De economie van Tesla’s batterijenbedrijf

om het bedrijf privé te nemen.

De aandelenkoers van Tesla daalde met ongeveer 10% na het nieuws van de rechtszaak. Tesla worstelt ook om winst te maken. Tot en met mei 2020 heeft het een gemiddelde operationele marge over vijf jaar van -8,39% en een nettomarge van -11,27%.

Over het algemeen wordt Tesla alleen als een enigszins risicovol aandeel beschouwd met een driejarige bèta van 1,29 op jaarbasis. Een van de vervaardigde producten, batterijen, verdient enige aandacht. Relaties met leveranciers en hoe de inkomsten uit batterijen in het algemeen presteren, kunnen zowel voor Tesla als voor zijn aandeelhouders een belangrijke zaak zijn.

Tesla’s inspanningen

Elon Musk is mede-oprichter van Tesla, ’s werelds eerste onafhankelijke wereldwijde elektrische autobedrijf. Musk bouwde ook het eerste levensvatbare particuliere ruimtevluchtbedrijf,  SpaceX, dat raketten de ruimte in stuurt om het internationale ruimtestation aan te vullen. Hij ontwikkelt ook een ondergronds hogesnelheidsvervoersysteem dat Los Angeles met San Francisco verbindt, de Hyperloop.

Toen mensen klaagden dat  middenklasse  en dat hun actieradius tussen oplaadbeurten te kort was, beloofde Musk samen te werken met accufabrikanten om kosten te besparen en de efficiëntie te verbeteren. Toen de vooruitgang met zijn batterijleveranciers te traag verliep, ondernam Tesla stappen om dieper in de batterijsector te komen. Toen, in 2015, kondigde Elon Musk aan dat het bedrijf zou beginnen met het maken van zonnebatterijen. De aankondiging van 2015 hielp om meer onderhandelingskracht met leveranciers op gang te brengen, terwijl ook Tesla’s eigen lijnen van elektrische, zonnebatterijen werden geïntroduceerd.

Inzicht in huidige batterijen

Batterijen zijn solid-state apparaten die elektrische stroom opslaan en afgeven, waardoor ze een reeks consumentenelektronica, auto’s, huishoudelijke apparaten en andere apparaten van stroom voorzien. Lithium-ion (LiOn) is het belangrijkste ingrediënt van de meeste batterijen. LiOn is ook het hoofdbestanddeel van de meeste oplaadbare batterijen. Oplaadbare batterijen worden in veel toepassingen op grote schaal gebruikt. Er zijn nu verschillende varianten van te vinden in alles, van mobiele telefoons en tablets tot laptops en elektrische voertuigen.

Terwijl microchips en geïntegreerde schakelingen exponentieel krachtiger zijn geworden, is de kleinere en goedkopere batterijtechnologie achtergebleven. Verbeteringen in LiOn-batterijen waren klein en stapsgewijs.

In een moderne smartphone zit de rekeninspanning in een klein deel van het apparaat, terwijl de  batterij  de meeste beschikbare ruimte in beslag neemt. De batterij is ook een grote factor in de totale kosten van het apparaat. Voor elektrische voertuigen is het probleem groter. Elektrische auto’s zijn in wezen een reeks batterijpakketten op wielen. Onder de motorkap vindt u batterijen en een op batterijen geladen motor, waardoor er geen gas nodig is.

Lithium kan echter een onstabiele stof zijn. Daarom moeten de batterijen zorgvuldig worden gebouwd, zodat ze schade tijdens een typisch auto-ongeluk voorkomen. Zelfs bij kleine hoeveelheden blootstelling aan lucht of water kan lithium in vlammen opgaan. Ervoor zorgen dat elke batterij goed is verzegeld en beveiligd, is een extra kostenpost.

Tesla’s autobatterijen

De start van de productie van zonnebatterijen in 2015 heeft ertoe bijgedragen dat Tesla krachtiger in de sector van elektrische batterijen kwam. Dit gaf het ook een beetje meer invloed bij de productie van zijn eigen auto-accu’s.

Vanaf 2020 werkt Tesla samen met Panasonic voor de bouw van autobatterijen. Panasonic ondersteunt ook de inspanningen van alle batterijproductie in Tesla’s Gigafactory. Het partnerschap geeft Panasonic een aanzienlijk deel van de ruimte in de Gigafactory, waardoor het transporteren van de bijdragen van Panasonic voor het algehele productieproces wordt vereenvoudigd.

Tesla wil een deel van zijn afhankelijkheid van Panasonic verminderen. Dankzij zijn groeiende voet aan de grond in de batterijsector heeft het bedrijf de kostenstructuur van zijn auto’s steeds beter kunnen verbeteren en tegelijkertijd een vrij grote voorsprong op zijn concurrenten weten te behouden.

Aankondiging van de Tesla Energy-batterijen

De aankondiging van Elon Musk in mei 2015 was lang verwacht. In mei 2015 kondigde Musk Tesla Energy aan, waarmee de capaciteiten van het bedrijf werden uitgebreid naar een nieuw rapportagesegment, dat nu Energieopwekking en -opslag heet. De twee eerste producten waren een thuisbatterij en een netbatterij.

De nieuwe batterijen bouwen het concept van elektrische opslag uit. Om Tesla Energy Generation and Storage te ondersteunen, heeft het bedrijf een enorme batterijfabriek gebouwd (toepasselijk een  Gigafactory genoemd ) in de woestijn van Nevada. Zijn visie suggereert maar liefst 10 Gigafactories over de hele wereld.