Grote drie autofabrikanten
Wie zijn de grote drie autofabrikanten?
De Big Three in de auto-industrie verwijst naar de drie grootste autofabrikanten in de Verenigde Staten: General Motors Company (GM), Fiat Chrysler Automobiles (FCAU) en Ford Motor Company (F). De Big Three wordt ook wel de “Detroit Three” genoemd. Alle drie de bedrijven hebben productiefaciliteiten in de omgeving van Detroit, dus hun prestaties hebben een aanzienlijk effect op de economie van de stad. Medewerkers van de Grote Drie worden vertegenwoordigd door de vakbond United Auto Workers (UAW).
De belangrijkste concurrenten van de bedrijven zijn onder meer internationale autofabrikanten zoals Toyota Motor Corp, Honda Motor Company, Hyundai Kia Auto Group en Nissan Motor Company.
Belangrijkste leerpunten
- De Grote Drie verwijst vaak naar de drie grootste autofabrikanten in Noord-Amerika: General Motors, Fiat Chrysler en Ford Motor Company.
- Na decennia van dominantie in de VS en de wereldmarkt, hebben de Grote Drie een aanzienlijk marktaandeel verloren aan autofabrikanten uit Japan, Zuid-Korea en Europa.
- Concurrenten van de grote drie autofabrikanten zijn onder meer Toyota, Honda en Nissan, bedrijven die een trouwe klantenkring hebben aangetrokken voor hun betrouwbare, zuinige auto’s.
- De Grote Drie hebben allemaal zwaar geïnvesteerd in de ontwikkeling van elektrische voertuigen, in de hoop marktaandeel terug te winnen met hun nieuwe lijnen van milieuvriendelijke auto’s.
Inzicht in de grote drie autofabrikanten
Decennia lang domineerden de grote drie autofabrikanten de Amerikaanse en wereldwijde markten. Na de oliecrisis van de jaren zeventig en de daaropvolgende stijging van de benzineprijzen begonnen Japanse autofabrikanten echter het marktaandeel van de Grote Drie te verkleinen. Toyota, Honda en Nissan trokken een trouw klantenbestand aan dat op zoek was naar goedkopere, zuinige auto’s. Halverwege de jaren tachtig zetten de Japanse autofabrikanten hun druk op de Grote Drie voort en breidden hun merken ook uit naar lijnen van luxe auto’s.
Sindsdien hebben General Motors, Fiat Chrysler en Ford te maken gehad met een breed scala aan andere uitdagingen, waaronder slecht management, arbeidsconflicten en stijgende productiekosten. De winsten (en verliezen) van de Big Three worden beschouwd als een indicator van de toestand van de algehele Amerikaanse economie. Tijdens de financiële crisis in 2009 sloten Chrysler en GM allebei duizenden dealers, vroegen het faillissement van Chapter 11 aan en werden ze gered door de Amerikaanse schatkist via een lening onder het Troubled Asset Relief Program (TARP).
In de Verenigde Staten draagt de auto-industrie ongeveer 3% bij aan het totale bruto binnenlands product (bbp) van het land, met een productie van bijna 10,88 miljoen voertuigen in 2019.
The Big Three in cijfers
We kunnen zien hoe “groot” de Grote Drie werkelijk zijn door enkele belangrijke statistieken te bekijken, zoals marktkapitalisatie en marktaandeel.
Marktkapitalisatie
Marktkapitalisatie (ook wel “marktkapitalisatie” genoemd) verwijst naar de totale marktwaarde van de uitstaande aandelen van een bedrijf. De marktkapitalisatie voor een bedrijf is een eenvoudige berekening waarbij het aantal uitstaande aandelen wordt vermenigvuldigd met de huidige prijs van het aandeel. Op 30 september 2020 had General Motors een marktkapitalisatie van $ 41,4 miljard, Ford had een marktkapitalisatie van $ 27,3 miljard en Fiat Chrysler had een marktkapitalisatie van $ 24,7 miljard.34
De berekening van de marktkapitalisatie toont de waarde van een bedrijf zoals bepaald door de aandelenmarkt. Ter vergelijking: Toyota’s marktkapitalisatie voor dezelfde periode was een aanzienlijk hogere $ 183,4 miljard, een indicatie dat de markt Toyota als een bedrijf meer waardeert dan de Grote Drie.
Marktaandeel
Marktaandeel is een andere interessante statistiek om te beoordelen, omdat het de grootte van een bedrijf laat zien in relatie tot zijn markt en zijn concurrenten. We kunnen het percentage van het marktaandeel gebruiken om de omzet van de Big Three te vergelijken met de totale omzet in de branche.
In 2019 wasGeneral Motors qua marktaandeel de grootste autofabrikant in de Verenigde Staten, met 16,9% van de markt voor auto’s en lichte vrachtwagens. Op de tweede plaats kwamFord met een marktaandeel van 14,1%, op de voet gevolgd door Toyota met 14% en Fiat Chrysler met 13%.
Als we echter kijken naar het wereldwijde marktaandeel, krijgen we een heel ander beeld van de Grote Drie. In 2019 stond Toyota bovenaan de lijst, met 10,2% van het wereldwijde automarktaandeel per merk. Volkswagen werd tweede met een marktaandeel van 7,6%, gevolgd door Ford met 5,6%, Honda met 5,5% en Nissan met 5,2%. Het is duidelijk dat de Grote Drie – die ooit de wereldmarkten domineerden – te maken hebben gehad met sterke concurrentie en hun marktaandeel verloren aan autofabrikanten uit Japan, Zuid-Korea en Europa.
Speciale overwegingen
De populariteit van de auto’s en vrachtwagens van de Grote Drie heeft te maken gehad met aanhoudende tegenstand van andere autofabrikanten, vooral nu Amerikaanse kopers meer “cross-over” -voertuigen en SUV’s willen kopen. In de toekomst zullen hybride benzine-elektrische en volledig elektrische voertuigen naar verwachting verantwoordelijk zijn voor een toenemend aantal autoverkopen.
Dit geldt met name nu meer regeringen mandaten uitvaardigen die de overschakeling naar een hoger percentage elektrische voertuigen (EV) op de weg vereisen. De Grote Drie hebben allemaal zwaar geïnvesteerd in de ontwikkeling en productie van elektrische voertuigen. Het toekomstige succes van de Grote Drie zou kunnen vertrouwen op hun vermogen om consumenten ertoe te bewegen hun auto te kopen boven EV-fabrikant Tesla Motor Inc., hun grootste rivaal op de EV-markt.