Hebben de olieprijzen invloed op de auto-industrie?
In de economische theorie wordt het gebruik van complementaire goederen geassocieerd met het gebruik van een ander goed, terwijl vervangende goederen goederen zijn die door de consument als vergelijkbaar of vergelijkbaar worden beschouwd. Binnen de auto-industrie worden voertuigen en aardolie beschouwd als complementaire goederen, terwijl benzineslurpende vrachtwagens en SUV’s voldoende vergelijkbaar zijn met hun kleinere, zuinigere tegenhangers om als redelijke vervangers te worden beschouwd.
Het begrijpen van deze twee verschillende categorieën goederen is nuttig om na te denken over hoe prijsveranderingen de vraag naar verschillende soorten goederen beïnvloeden. Met de aanzienlijke daling van de olieprijs in het afgelopen jaar, is dit onderscheid essentieel om te begrijpen hoe de auto-industrie is en zal worden beïnvloed.
Lagere olieprijzen die de vraag naar auto’s aanwakkeren
Aangezien benzine een op aardolie gebaseerd product is, hebben prijsveranderingen in ruwe olie rechtstreeks invloed op de prijs ervan. Een daling van de benzineprijs betekent dat autobezitters meer besteedbaar inkomen hebben om voor andere aankopen te gebruiken. Eigenaren die misschien hebben geprobeerd de levensduur van hun voertuig te verlengen, kunnen besluiten dat het extra inkomen dat ze besparen door lagere brandstofprijzen, nu kan worden gebruikt om de aankoop van een nieuw voertuig te financieren.
Voor degenen die de kosten van het autobezit niet konden betalen, maken de lage brandstofprijzen autorijden een stuk goedkoper, en bijgevolg wordt het autobezit veel aantrekkelijker.
Toch zal het effect van lagere brandstofprijzen op het voertuigverbruik variëren naargelang van de verschillende markten. Consumenten in een land met een hoge brandstofbelasting, zoals Noorwegen, hebben te maken met exact dezelfde absolute prijsverandering als consumenten in de VS met een lagere brandstofbelasting, maar hebben te maken met een lagere algehele procentuele verandering in de prijs. De prijsverandering zal in Noorwegen dus niet zo significant zijn als in de VS, en deze perceptie van de consument zou moeten resulteren in meer significante veranderingen in de aankopen van Amerikaanse voertuigen dan in Noorse.
Verder zouden sommigen beweren dat in perioden van zeer volatiele olieprijzen de onzekerheid bij de consument over de toekomstige richting van de prijsstijgingen, en bijgevolg de huidige prijsveranderingen, een beperkt effect hebben op de aankopen van nieuwe voertuigen. Vanuit dit perspectief kunnen veranderingen in de autoverkoop de verwachtingen van de consument van brandstofprijzen meer weerspiegelen dan de huidige prijzen.
Hoewel de recente stijging van de totale autoverkoop de verwachting zou kunnen weerspiegelen dat de prijzen laag zullen blijven, schrijven de meeste experts uit de industrie de stijging rechtstreeks toe aan de recente daling van de brandstofprijzen, met het argument dat Amerikaanse autoconsumenten veel kortzichtiger zijn dan sommigen zouden willen denken.
Auto-vervangers
Hoewel de totale autoverkopen in de VS zijn gestegen als gevolg van de lagere brandstofprijzen, zijn het de benzineslurpers die sneller zijn gegroeid dan hun zuinigere vervangers, zoals je zou verwachten. Lagere brandstofprijzen maken het verschil in de kosten van het besturen van een auto met een laag brandstofverbruik versus een voertuig met een hoog brandstofverbruik minder belangrijk en dus kiezen consumenten voor de voordelen (extra ruimte en een groter gevoel van veiligheid) die het bezit van de auto met zich meebrengt. grotere, minder zuinige voertuigen.
Amerikaanse autofabrikanten staan niet onverschillig tegenover de soorten voertuigen die consumenten kopen, en de trend naar SUV’s, vrachtwagens en grotere auto’s is om een aantal redenen een echte zegen voor de industrie.
Ten eerste hebben Amerikaanse autofabrikanten over het algemeen voertuigen aangeboden met een lager brandstofverbruik dan hun buitenlandse tegenhangers en zullen ze dus meer profiteren van de trend naar deze voertuigtypen. De andere reden is dat de winstmarges op kleinere voertuigen over het algemeen lager zijn dan die op grotere, terwijl er over het algemeen verliezen worden geleden bij de verkoop van elektrische voertuigen.
De grote zorg voor Amerikaanse autofabrikanten is dat toekomstige regelgeving en / of subsidies die de aankoop en fabricage van groenere voertuigen stimuleren, een potentiële beperkende factor kunnen zijn in de substitutie-effecten van lagere brandstofprijzen.
Het komt neer op
Gebaseerd op een goed begrip van complementaire en vervangende goederen, vertoont de Amerikaanse auto-industrie verwachte effecten van de recente daling van de olieprijs. Lagere brandstofprijzen maken autorijden goedkoper, waardoor autobezit aantrekkelijker wordt.
De lagere kosten van autorijden betekenen ook dat het verschil tussen de benzineslurpers en de kleinere brandstofbesparende vervangers minder significant is, waardoor een verschuiving in de voorkeuren van de consument naar grotere en krachtigere voertuigen ontstaat.
Hoewel Amerikaanse autofabrikanten aanzienlijk hogere winsten halen uit deze trend, zouden ze er verstandig aan doen om deze hogere inkomsten te investeren in strategieën die de brandstofefficiëntie van hun voertuigen verbeteren om te voldoen aan groenere normen.