Gasguzzler-belasting
Wat is de gasvretersbelasting?
De gasvretersbelasting is een toeslag die wordt toegevoegd aan de verkoop- of leaseprijs van auto’s in de VS met een laag brandstofverbruik. De belasting, die wordt betaald door de fabrikant of importeur van het voertuig, varieert afhankelijk van de efficiëntie van het voertuig per gallon en varieert van $ 1.000 tot $ 7.700.
De gasvretersbelasting wordt geheven op personenauto’s, maar niet op vrachtwagens, SUV’s of minibusjes. Dit komt doordat de wet in 1978 werd aangenomen toen dergelijke modellen zelden als personenauto werden gebruikt.
Het congres heeft de gasvretersbelastingbepaling vastgelegd in de Energy Tax Act van 1978 om de productie en aankoop van brandstofinefficiënte voertuigen te ontmoedigen.3
Belangrijkste leerpunten
- Er wordt een gasvretersbelasting geheven op personenauto’s die niet voldoen aan de minimale federale normen voor brandstofefficiëntie.
- De belasting wordt betaald door fabrikanten en importeurs van benzineslurpers.
- SUV’s, minibusjes en vrachtwagens zijn niet onderworpen aan de belasting.
- De gasvretersbelasting werd ingevoerd in de Energiebelastingwet van 1978.
Hoe werkt de Gas Guzzler-belasting?
Om aan de benzineslurpende belasting te ontsnappen, moet een auto ten minste 22,5 mijl per gallon (mpg) rijden in combinatie met stads- en snelwegritten.
Het bedrag van de verschuldigde belasting is gebaseerd op hoeveel benzine de auto slurpt. Dat wil zeggen, hoe slechter het brandstofverbruik, hoe hoger de belasting. Auto’s die net onder de 22,5 mpg vallen, worden belast met $ 1.000, terwijl auto’s die minder dan 12,5 mpg krijgen, worden belast met $ 7.000, de top van het bereik. De belasting wordt gerapporteerd op Internal Revenue Service (IRS) Form 6197. Na het einde van het productiejaar wordt gerapporteerd wanneer het totale aantal geproduceerde voertuigen bekend is.
Shoppers voor een nieuwe auto zien het bedrag van de belasting op de raamsticker van de auto als deze onderworpen is aan de benzineslurpende belasting.
Welke auto’s zijn onderworpen aan gasvretersbelasting?
De EPA publiceerde een lijst met nieuwe automodellen die tot 2016 onderworpen waren aan de benzineslurpersbelasting. Sindsdien heeft de EPA er geen gepubliceerd, maar de lijst van benzineslurpers uit 2016 geeft een idee van het soort auto’s dat onder de belasting valt.
Het merendeel zijn high-end luxe- en sportwagens, waaronder modellen van Aston Martin, BMW, Ferrari en Rolls-Royce. Een paar Amerikaanse muscle cars stonden ook op de lijst, waaronder de Chevrolet Corvette en een iteratie van de Ford Mustang.
Hoe brandstofefficiëntie wordt getest
Iedereen die geïnteresseerd is in het brandstofverbruik van een voertuig dat in de VS wordt verkocht, kan de Fuel Economy Guide raadplegen die sinds 1984 voor elk modeljaar door de Amerikaanse overheid is gepubliceerd.
Fabrikanten zijn verplicht om dezelfde test te gebruiken als de EPA wanneer ze het brandstofverbruik van voertuigen meten voor de benzineslurpende belasting en nieuwe brandstofverbruikslabels voor auto’s. De berekeningsprocedures zijn echter anders. Volgens de EPA wordt een correctiefactor toegepast op de testresultaten van het brandstofverbruik voor de doeleinden van het label, maar niet voor de belasting.
De aanpassing is bedoeld om de verschillen weer te geven tussen rijomstandigheden en laboratoriumtests. Dit verschil wordt in-use shortfall genoemd. Om het tekort te berekenen, zijn de mpg-waarden die worden vermeld in de gids voor brandstofverbruik en die worden weergegeven op labels voor brandstofverbruik, gebaseerd op drie tests naast de standaardtest voor brandstofverbruik.
Het gecombineerde brandstofverbruik voor stad en snelweg dat wordt gebruikt om de belastingplicht te bepalen, wordt niet gecorrigeerd om rekening te houden met in-gebruikstekorten, dus het is hoger dan de mpg-waarden die worden vermeld in de gids voor brandstofverbruik en die op de raamstickers van nieuwe voertuigen wordt vermeld.
Problemen met de gasvretersbelasting
Toen in 1978 de gasvretersbelasting werd geheven, waren de prijzen aan de pomp met 75% gestegen ten opzichte van zes jaar eerder. Ondertussen bereikte de olieproductie in de VS een hoogtepunt in 1970 en daalde gestaag gedurende het decennium naarmate de vraag toenam.6
Het OPEC-olie-embargo van 1973 zorgde voor extra pijn voor consumenten in de VS en daarbuiten. Het decennium staat bekend om zijn gastekorten en torenhoge prijzen.
Dit is de omgeving waarin de gasvretersbelasting werd gepasseerd. Het doel was om meer brandstofbewuste uitgaven van consumenten en brandstofefficiëntie van fabrikanten te stimuleren.
Voertuigen die zijn vrijgesteld van de Gas-Guzzler-belasting
In 1984 introduceerde Jeep de Cherokee XJ, die algemeen wordt beschouwd als de eerste SUV (SUV). De SUV bestond niet toen de benzineslurpende belasting werd gepasseerd, maar in de loop van de volgende 30 jaar werd het het meest populaire type voertuig dat in de VS werd verkocht
In 2016 overtrof de verkoop van SUV’s en lichte vrachtwagens de autoverkopen voor het jaar met meer dan drie miljoen. In 2018 bedroeg de autoverkoop minder dan een derde van de Amerikaanse markt.11
Autofabrikanten wilden graag profiteren van een maas in de gasvretersbelasting en de interpretatie ervan door regelgevende instanties zoals de EPA die “lichte vrachtwagens” vrijstelde van de wet. Bijgevolg bedroeg het bedrag aan gasvretersbelasting dat de VS in het fiscale jaar 2018 heeft geïnd minder dan $ 43 miljoen.