Hoe Toyota geld verdient
Om Amerikaanse autofabrikanten en de United Auto Workers te horen vertellen, valt niet onderhandelen over overheidssteun. Geldinjecties met dank aan de belastingbetaler zijn nodig om een vitale industrie te beschermen, mensen aan het werk te houden en de plaats van Detroit als een van de ‘stralende bakens’ van de commercie te behouden. Toch slaagt ’s werelds grootste autobedrijf er niet alleen in om te overleven zonder hulp, maar genereert het ook $ 272 miljard aan inkomsten voor FY2019. Toyota Motor Corp. ( TM ) genereert inkomsten via drie primaire activiteiten: automobielsector, financiële dienstverlening en overige activiteiten, waaronder de productie van niet-automobielmachines en diverse andere activiteiten.
Toyota, met het hoofdkantoor in Japan, begon in de jaren twintig als weefgetouwfabrikant. Na het ontwikkelen en verkopen van het patent voor een geautomatiseerd weefgetouw, begon oprichter Sakichi Toyoda de auto-industrie. De eerste Toyota-voertuigen werden gebouwd in het begin van de jaren dertig, terwijl de Toyota Motor Company in 1937 werd opgericht. Toyota richtte zich eerst op compacte auto’s, maar breidde zich uiteindelijk uit met de productie van pick-ups, SUV’s, vrachtwagens, sportwagens en andere voertuigen. Gaandeweg groeide het bedrijf uit tot een van de grootste autofabrikanten ter wereld; inderdaad, vanaf 2017 is Toyota de grootste fabrikant ter wereld.
Toyota produceert jaarlijks 10 miljoen voertuigen, waarvan 2,8 miljoen in Noord-Amerika. En dat laatste aantal zal naar verwachting groeien dankzij schaalvoordelen. De Japanse autofabrikant consolideerde zijn activiteiten in de Verenigde Staten in Plano, Texas, waar het de productiecapaciteit van 11 productievestigingen en drie distributienetwerken zal verplaatsen, samen met het Noord-Amerikaanse verkoop, marketing- en financieringshoofdkantoor van het bedrijf.
Voor FY2019, eindigend op 31 maart 2019, rapporteerde Toyota een netto-omzet van bijna 30.226 miljard yen, of ongeveer $ 272 miljard. Dit betekende een stijging van 2,9% ten opzichte van de inkomsten van FY2018. Op 17 juli 2019 bedraagt de marktkapitalisatie van Toyota $ 185,4 miljard.
Snel feit
Sinds 2012 heeft Toyota minstens 10 miljoen auto’s per jaar geproduceerd.
Toyota’s bedrijfsmodel
Toyota haalt het overgrote deel van zijn omzet uit zijn automobielactiviteiten, die verder kunnen worden onderverdeeld in afzonderlijke subsegmenten op basis van merk- en geografische focus. In totaal verkocht het bedrijf in FY2019 iets minder dan negen miljoen voertuigen. Het bedrijf haalt ook inkomsten uit zijn financiële dienstverlening en via een derde, veel kleinere vleugel die zich richt op diverse zaken.
Belangrijkste leerpunten
- Ongeveer 90% van de inkomsten van Toyota komt uit de autoverkoop.
- Een kleiner deel van de omzet van het bedrijf wordt gegenereerd door de afdeling financiële dienstverlening en door andere bedrijfsactiviteiten.
- Naast personenauto’s maakt Toyota ook heftrucks en diverse andere machines.
Toyota’s auto-industrie
De automobielactiviteiten van Toyota hebben meerdere afzonderlijke bedrijfseenheden, die elk een lofzang zijn voor gestroomlijnde Japanse efficiëntie. De eerste en meest winstgevende daarvan is Lexus, het gerenommeerde luxemerk van de autofabrikant. Het bedrijf voelt zich sterk genoeg over Lexus dat de eenheid onder rechtstreeks toezicht staat van de directeur van het bedrijf.
Vorig jaar vierde Lexus zijn 10 miljoenste auto die in zijn geschiedenis werd verkocht, zowel coupés als SUV’s. Ondanks dat het een Japans merk is dat technisch gezien wereldwijd wordt verkocht, verkoopt Lexus een enorm onevenredig groot deel van zijn voertuigen in de Verenigde Staten, met verkoopcijfers voor Noord-Amerika van Lexus die doorgaans rond de 300.000 per jaar liggen.
Het merk Lexus is begin jaren negentig ontstaan als een concurrent van de nieuwe luxemerken van andere Japanse autofabrikanten op de massamarkt, zoals Honda’s Acura en Nissan Infiniti. Een generatie later heeft Lexus die merken overtroffen om rechtstreeks te concurreren met de zwaargewichten van de luxedivisie, waaronder BMW en Mercedes-Benz. Tot dusverre is het succes voor Lexus op het volgende niveau minder dan verwacht.
Het bedrijf heeft ook afdelingen met betrekking tot de verkoop van voertuigen per geografische regio. Toyota Motor North America, bijvoorbeeld, is een in Texas gevestigde houdstermaatschappij die bepaalde Toyota-voertuigen ontwerpt, produceert en verkoopt in heel Noord-Amerika. Stateside, Toyota is de trotse fabrikant van de Camry, Amerika’s best verkochte auto, met respectievelijk de Corolla, Highlander, Tundra en RAV4.
Het merendeel van de autoverkopen van Toyota vindt plaats in Japan en Noord-Amerika, hoewel een kleiner deel van de verkopen ook in Europa en andere delen van Azië plaatsvindt.
Toyota’s financiële dienstverlening
In tegenstelling tot sommige andere grote autofabrikanten haalt Toyota een relatief klein deel van zijn inkomsten uit zijn financiële activiteiten. Hoewel de financiële dienstenafdeling van Toyota sneller groeit dan de autoverkoop, is het bedrijf nog steeds een fabrikant op de eerste plaats en een kredietverstrekker op de tweede plaats. De automobielactiviteiten waren vorig jaar goed voor bijna 90% van de wereldwijde omzet, terwijl de financiële dienstverlening amper 6% genereerde.
Toyota Financial Services is de dochteronderneming die zich richt op financiering van autoverkoop, creditcards en andere gerelateerde diensten. Het is actief in ongeveer 30 landen en bestrijkt ongeveer 90% van de markten van Toyota Motor Corporation.
Toyota’s Diversen
Naast de verkoop en financiering van voertuigen genereert Toyota ook inkomsten uit andere bedrijfsactiviteiten en investeringen. Het bedrijf heeft belangen in andere autobedrijven zoals Subaru, Isuzu en Mazda. Het heeft ook belangen in biotechnologie, robotica, ruimtevaart en andere industrieën. De afgelopen tien jaar heeft Toyota zich in het bijzonder gericht op de ontwikkeling van hybride elektrische voertuigen en aanverwante technologie.
Snel feit
Vanaf mei 2019 behoorde Toyota tot de top 15 van grootste bedrijven ter wereld op basis van marktkapitalisatie.
Toekomstplannen
Sinds de oprichting heeft Toyota gevolgd wat het de “vijf hoofdprincipes van Toyota” noemt, een reeks waarden en richtlijnen die de basis vormen voor alle bedrijfsbeslissingen. Volgens het Corporate Governance Report 2019 heeft het bedrijf besloten om zich op korte termijn te concentreren op het stimuleren van innovatie, met name op het gebied van robotica en kunstmatige intelligentie (AI), en op het laten groeien van zijn bedrijf. Het bedrijf streeft er onder meer naar de “verbonden” capaciteit van zijn voertuigen te verbeteren en in de toekomst nieuwe mobiliteitsdiensten te creëren. Het bedrijf is ook gefocust op duurzaamheid en het milieu: Toyota heeft zich ten doel gesteld om vanaf 2050 de CO2-uitstoot van zijn voertuigen te elimineren.
Sleuteluitdagingen
Hoewel Toyota een dominante autobedrijf is, staat het niettemin voor een breed scala aan uitdagingen. Een van de grootste hiervan is de concurrentie, met name van andere gerenommeerde autofabrikanten over de hele wereld. Omdat Toyota nu in alle voertuigklassen concurreert, wordt het voor zijn verkoop bedreigd door verschillende rivalen.
Aanpassing is de sleutel
Om succesvol te blijven, moet het bedrijf zich ook blijven aanpassen. Hoewel Toyota een enorme naamsbekendheid en klantloyaliteit geniet, vereisen veranderende smaken, nieuwe technologieën en een versterkt gevoel van verantwoordelijkheid voor het milieu bij klanten dat Toyota grote sommen geld investeert in de ontwikkeling van nieuwe producten en tools. Als Toyota niet voorziet hoe de auto-industrie zal veranderen en dienovereenkomstig zal reageren, kan het bedrijf verliezen.