One Belt One Road (OBOR)
Wat is One Belt One Road (OBOR)?
One Belt One Road (OBOR), het geesteskind van de Chinese president Xi Jinping, is een ambitieus economisch ontwikkelings- en commercieel project dat zich richt op het verbeteren van connectiviteit en samenwerking tussen meerdere landen verspreid over de continenten Azië, Afrika en Europa. OBOR wordt door de Chinese autoriteiten het “Project van de Eeuw” genoemd en omvat ongeveer 78 landen.
Belangrijkste leerpunten
- OBOR is een project dat zich richt op het verbeteren van connectiviteit en samenwerking tussen meerdere landen in Azië, Afrika en Europa.
- De reikwijdte van OBOR is in de loop der jaren uitgebreid met nieuwe territoria en ontwikkelingsinitiatieven.
- Kirgizië en Tadzjikistan steunen OBOR dankzij de enorme investeringen van China in lokale transmissieprojecten in deze landen.
Hoe One Belt One Road werkt
Aanvankelijk aangekondigd in het jaar 2013 met als doel het herstel van de oude zijderoute die Azië en Europa met elkaar verbond, is de reikwijdte van het project in de loop der jaren uitgebreid met nieuwe gebieden en ontwikkelingsinitiatieven. Het project, ook wel het Belt and Road Initiative (BRI) genoemd, omvat de aanleg van een groot netwerk van wegen, spoorwegen, zeehavens, elektriciteitsnetten, olie- en gaspijpleidingen en bijbehorende infrastructuurprojecten.
Het project omvat twee delen. De eerste heet de “Zijderoute Economische Gordel”, die voornamelijk op het land is gelegen en naar verwachting China zal verbinden met Centraal-Azië, Oost-Europa en West-Europa. De tweede heet de ’21st Century Maritime Silk Road’, die op zee ligt en naar verwachting langs de zuidkust van China loopt tot aan de Middellandse Zee, Afrika, Zuidoost-Azië en Centraal-Azië. De namen zijn verwarrend, aangezien de ‘Belt’ eigenlijk een wegennet is en de ‘Road’ een zeeroute.
Ze bevatten de volgende zes economische corridors:
- De nieuwe Euraziatische landbrug, die West-China met West-Rusland verbindt
- De corridor China-Mongolië-Rusland, die via Mongolië Noord-China met Oost-Rusland verbindt
- De China-Centraal-Azië-West-Azië Corridor, die West-China via Centraal- en West-Azië met Turkije verbindt
- De China-Indochina Peninsula Corridor, die Zuid-China via Indochina met Singapore verbindt
- De China-Pakistan Corridor, die Zuidwest-China via Pakistan verbindt met de zeeroutes van Arabië
- De Bangladesh-China-India-Myanmar Corridor, die Zuid-China via Bangladesh en Myanmar met India verbindt
Bovendien verbindt de maritieme zijderoute de kust van China met de Middellandse Zee via Singapore-Maleisië, de Indische Oceaan, de Arabische Zee en de Straat van Hormuz.
78
OBOR omvat meer dan 78 landen.
Speciale overwegingen: het belang van OBOR voor China
OBOR is van primordiaal belang voor China, aangezien het zijn binnenlandse groei wil stimuleren en ook deel uitmaakt van de strategie van het land voor economische diplomatie. Door de minder ontwikkelde grensregio’s zoals Xinjiang te verbinden met naburige landen, verwacht China de economische activiteit op te krikken. OBOR zal naar verwachting openen en nieuwe markten creëren voor Chinese goederen. Het zou de productie-krachtpatser ook in staat stellen controle te krijgen over kosteneffectieve routes om gemakkelijk materialen te exporteren.
Elke overcapaciteit in termen van productie kan effectief worden gekanaliseerd naar regio’s langs OBOR-routes. China heeft investeringen aangekondigd van meer dan $ 1 biljoen in de verschillende infrastructuurprojecten en financiert deze door goedkope leningen aan de deelnemende landen aan te bieden.
Veel deelnemende landen, zoals Kirgizië en Tadzjikistan, steunen de OBOR vanwege enorme investeringen van China in lokale transmissieprojecten in deze landen. Het door land omgeven Nepal heeft zich onlangs bij OBOR aangesloten door een deal te ondertekenen die het zal helpen de grensoverschrijdende connectiviteit met China te verbeteren, en Pakistan zal profiteren van de $ 46 miljard China Pakistan Economic Corridor (CPEC) die het zuidwesten van China met en door Pakistan zal verbinden, waardoor toegang tot routes over de Arabische Zee.
Terwijl China OBOR blijft presenteren als een allesomvattend project voor regionale ontwikkeling, beschouwen andere landen het als een strategische zet van de Aziatische grootmacht om betekenis en controle op regionaal niveau te verwerven en een grotere rol te spelen op mondiaal niveau door te bouwen en het besturen van een op China gericht handelsnetwerk.
China ziet deze onderneming als een kans om naar voren te komen als een regionale leider. In de toekomst zien we mogelijk een boost in de Chinese yuan, met een toenemend gebruik in de OBOR-regio.