Amazon’s uitdagingen bij levering
Amazon ( Delivery Service Partners. Al deze opties worden ook gecombineerd met zijn eigen bezorgkoeriers en zijn groeiende Amazon Flex-crowdsourced-chauffeurs.
Over het algemeen zijn de leverings- en leveringsrelaties van Amazon de belangrijkste aandachtspunten voor het bedrijf, belanghebbenden en de logistieke sector in het algemeen. Amazon houdt ze nauwlettend in de gaten en is ook niet bang om activiteiten te verplaatsen en op te schorten met een aantal historisch vluchtige acties. De online retailer verhoogt zijn aandeel in de levering aan de detailhandel vanaf zijn platform, maar is nog ver verwijderd van het bezit ervan voor 100%. Eind 2019 nam Amazon naar verluidt de verantwoordelijkheid voor ongeveer 50% van zijn leveringen op eigen kracht.
In 2019 meldde de e-commercegigant dat er voor dat jaar ongeveer 2,5 miljard pakketten waren afgeleverd. In dit tempo neemt het aantal leveringen toe en wint het zelfs aan de concurrentie. FedEx rapporteerde ongeveer 3 miljard leveringen in 2019 en UPS had 4,7 miljard.
Naarmate het bedrijf zijn eigen bezorgdiensten uitbreidt, heeft het meer speelruimte om zijn relaties met andere partners aan te passen. In december 2019 heeft Amazon zijn relatie met FedEx Ground opgeschort wegens slechte prestaties. Een maand later pakten de twee bedrijven de zaken weer op. In april 2020 kondigde Amazon aan dat het zijn eigen speciale business-to-consumer-verzendactiviteiten ( enorme aanwezigheid op het gebied van logistiek en bezorging en verzendt zijn eigen opgeslagen artikelen over de hele wereld met zijn bijna 70 vrachtvliegtuigen en bijna 20.000 bestelwagens, samen met zijn ongeveer 20.000 distributietrailers. Het opbouwen van zijn eigen levering is sinds 2013 een grote duw in de rug.
Belangrijkste leerpunten
- Amazon heeft in 2019 50% van de volumeleveringen gedaan.
- Amazon heeft veel opties als het gaat om bezorging, waaronder: zijn eigen koeriers, koeriers van zijn Delivery Service Partners-programma en chauffeurs van zijn crowdsourced Amazon Flex-platform, evenals FedEx, UPS en USPS.
- Het beheren van de leveringsrelaties naarmate het groeit, zal waarschijnlijk een gladde helling zijn.
Huidige situatie
Amazon biedt een verscheidenheid aan verzendopties die zowel zichzelf als zijn verkopers bedienen. Het populaire Prime-lidmaatschap krijgt preferentiële verzendvoorwaarden zonder verzendkosten en snelle levering. De chauffeurs van Amazon en de aangesloten bedrijven van de bezorgservicepartner laten een uur, dezelfde dag en een tot twee dagen inleveren. Verkopers hebben ook de mogelijkheid om FedEx, UPS en / of USPS te gebruiken.
Kiva
Voordat de producten zelfs maar op een bestelwagen komen, heeft Amazon al zijn magie gewerkt om het verpakkingsproces te versnellen. Na Kiva Systems te hebben gekocht, maakte Amazon gebruik van de robot- en distributiesystemen van het bedrijf om de efficiëntie in hun magazijnen te verbeteren. Producten bij Amazon staan niet in een bepaalde volgorde op de planken, en ze worden ook niet voortdurend verplaatst en gereorganiseerd zoals boeken in een bibliotheek. In plaats daarvan worden producten opgeslagen waar ze passen en halen robots en mensenplukkers de producten op voor verpakking.
Bezorgservice naar keuze
Amazon vervult een groot deel van zijn bedrijf vanuit zijn eigen magazijnen. Wanneer een pakket klaar is om de deur uit te gaan, kan het op verschillende manieren worden geladen. In een handvol steden bezorgen Amazon gecontracteerde koeriers pakketten binnen een uur of dezelfde dag bij klanten (afhankelijk van de door de klant gekozen verzendmethode). Amazon test ook drones voor een goedkope en snelle bezorgoplossing binnen 30 minuten. In andere situaties kan Amazon FedEx of UPS gebruiken. Bovendien heeft Amazon ook “sorteercentra” gebouwd waar miljoenen pakketten via postcodes worden gesorteerd en vervolgens worden afgeleverd bij lokale postkantoren voor goedkope lokale distributie.
Verkopers die hun goederen niet onderbrengen in een Amazon-magazijn, hebben de verantwoordelijkheid om de verzending en levering zelf te beheren. Deze verkopers wenden zich nu over het algemeen tot UPS, FedEx of USPS.
FedEx heeft verklaard dat het zijn FedEx Express-service met Amazon in 2020 niet zal verlengen.
Dus als het op bezorging aankomt, heeft het platform van Amazon een hele reeks opties. Hoewel het de afgelopen jaren de leveringen van zijn eigen Amazon-werknemers heeft opgevoerd, vertrouwen het bedrijf en zijn verkopers nog steeds op FedEx, UPS of USPS. Het onderhouden van deze relaties kan lastig zijn, vooral omdat de concurrentie steeds heviger wordt door de stijgende volumes van e-commerce. Externe bedrijven hebben niet per se zo veel belang bij het verzekeren van een snelle levering of het behartigen van de belangen van het bedrijf. Dit is de reden waarom de serviceprestaties steeds meer worden onderzocht door Amazon, vooral omdat het zijn eigen interne opties uitbreidt.
Distributie
Bij de operationele distributie heeft Amazon zijn leveringsvermogen vergroot met een jetvloot die helpt om goederen intern te vervoeren in plaats van afhankelijk te zijn van externe vervoerders. Deze operaties worden uitgevoerd door de luchtvaartmaatschappij Amazon Air, die bijna 70 vliegtuigen heeft die voornamelijk in de Verenigde Staten vliegen. Amazon heeft twee belangrijke hubs waarop het voor deze jets vertrouwt. Een op de internationale luchthaven van Cincinnati / Northern Kentucky en de andere op de Cessna Sky Courier van Textron Aviation.
Het snel en gemakkelijk kunnen verplaatsen van pakketten van magazijn naar magazijn heeft twee grote voordelen voor Amazon. Ten eerste kan het bedrijf kleinere magazijnen hebben. Het is niet nodig om een supermagazijn te bouwen in Alaska als er elke dag een bezorgvliegtuig uit Seattle komt. Ten tweede hoeven magazijnen niet zoveel voorraad te hebben als voorheen. Neem een man in Phoenix die een product bestelt dat is uitverkocht in het regionale magazijn van Amazon, maar beschikbaar is voor verzending vanuit een ander distributiecentrum in het noordoosten. Amazon-werknemers zouden het artikel verpakken, maar in plaats van het met FedEx of UPS te verzenden, wordt het door Amazon naar een magazijn in het zuidwesten gevlogen en vervolgens door een koerier bezorgd.
Speculanten schatten dat het aantal Amazon-leveringsvliegtuigen in de honderden zal tellen, en dat er veel groeimogelijkheden zijn. Amazon is bijvoorbeeld misschien niet in staat om de laadruimte van honderden vliegtuigen per dag te vullen, maar als de laadruimte zou kunnen worden verkocht, zou Amazon op winstgevende wijze dagelijkse vluchten kunnen uitvoeren tussen elke stad waar het een distributiecentrum heeft. Plots gaat er een vliegtuig waar Amazon het pakket nodig heeft, en het idee om iets door het land te vliegen om te worden afgezet klinkt niet zo gek.
Hellend vlak
Amazon heeft zijn eigen bezorgdiensten uitgebreid, maar is nog steeds sterk afhankelijk van zijn bezorgpartners. Met een capaciteit van 50% en een potentiële recessie in het verschiet, beklimt het een gladde helling.
Het bedrijf blijft volumes zien toenemen. Daarmee heeft het ook hoge ambities. Amazon wil kortere levertijden garanderen en 24 uur per dag, zeven dagen per week bezorgen. Het bouwt Amazon Air uit om zijn operationele distributie te helpen verbeteren. Het is ook mensen inhuren om ervoor te zorgen dat elke hoek van het bedrijf is uitgerust voor service. Het wil meer controle hebben over zijn eigen bezorging, maar totdat het bijna volledig eigenaar is, zal het zijn bezorgpartners moeten opschrikken om het te helpen zijn verheven, ambitieuze bezorgdromen waar te maken. Naarmate Amazon verder gaat, zal het een interessant personage zijn om in de detailhandel in de gaten te houden, en zijn leveringsstrategieën zullen een integraal onderdeel zijn van zijn succes.