Waarom zijn Tesla-auto’s zo duur?
Tesla, Inc. ( TSLA ), het geesteskind van ondernemer Elon Musk, maakte furore door de auto-industrie uit te dagen en zijn eigen volledig elektrische auto te produceren. Aanvankelijk bleven de belangrijkste concurrenten van Tesla trouw aan de verbrandingsmotor of introduceerden ze modellen die benzine met batterijen mengden door middel van hybride voertuigen. Maar nu zijn traditionele autobedrijven, waaronder Toyota (TM), Ford (F) en General Motors (GM), allemaal gelanceerd of hebben plannen om volledig elektrische auto’s te lanceren waarvan ze hopen dat ze de Tesla-modellen zullen evenaren.
Het zullen niet allemaal ultra-luxe ritten zijn. Zelfs Tesla heeft nieuwe modellen geïntroduceerd die relatief betaalbaar zijn.
Belangrijkste leerpunten
- In vergelijking met traditionele auto’s of hybride voertuigen zijn de volledig elektrische auto’s van Tesla duurder; Zo heeft het vlaggenschip Model S sedan 2020 een vanafprijs van $ 74.990.
- De vraag naar Tesla-auto’s is groot en het bedrijf heeft de productie niet kunnen bijhouden, wat leidt tot een wachtlijst met voertuigen in backorder.
- De vraag van consumenten naar de auto’s van Tesla wordt gestimuleerd door modern design, innovatieve technologie en hoge prestaties, waardoor de auto’s favoriet zijn bij “groene energie”.
- Naast de grote vraag is de andere reden voor de hoge prijs van Tesla-auto’s de hoge kosten van de elektrische batterijpakketten die de voertuigen van stroom voorzien.
Een van de redenen waarom traditionele autofabrikanten aarzelden om elektrische voertuigen (EV) te produceren, was dat de kosten zo hoog waren dat de auto’s uiteindelijk onbetaalbaar zouden worden.
De eerste Tesla-auto’s werden tegen hoge prijzen uitgerold. Tesla produceert nog steeds zijn vlaggenschip Model S sedan 2020 tegen een basisprijs van $ 74.990, terwijl de Model X begint bij $ 79.990. Maar het 2021 Model 3 begint bij minder dan $ 40.000.
Vraag en aanbod
Er is duidelijk bottleneck in de productie, waardoor er een wachtlijst ontstaat voor nabestelde voertuigen die gestaag groeit.
In tegenstelling tot gevestigde autobedrijven heeft Tesla niet de productiecapaciteit om in één keer aan de huidige vraag te voldoen. Omdat de vraag groter is dan het huidige aanbod, suggereert de basiseconomie dat de prijs zou worden geboden. Tesla lijkt te worden beperkt door de productie, niet door de vraag.
De vraag wordt mede gevoed door de groene energiebeweging. Omdat Tesla-auto’s volledig elektrisch zijn, verbruiken ze geen benzine die broeikasgassen uitstraalt en produceren ze niet rechtstreeks kooldioxide. Het blijft echter waar dat CO 2 een bijproduct is van de elektrische opwekking die nodig is om de accu’s van de auto op te laden.
De vraag wordt ook gedreven door Tesla’s gestroomlijnde, moderne ontwerp en de hightech bestuurdersinterface en het dashboard met een indrukwekkend volledig digitaal, aanraakgevoelig display.
Bovendien zijn Tesla-auto’s hoge prestaties. De Model S kan met een volle lading meer dan 400 mijl varen, en opladen is een gebruiksvriendelijke taak. De Model S kan in slechts 2,3 seconden accelereren van 0-60 mijl per uur. Gecombineerd met dit alles is het feit dat elektrische auto’s vrijwel stil zijn tijdens het rijden, wat voor velen echt een wenselijke eigenschap is.
De Tesla Model X is een meer gezinsvriendelijke SUV die comfortabel plaats biedt aan zeven passagiers. Door zijn productlijn uit te breiden, zal Tesla zeker de vraag naar zijn auto’s vergroten.
De vraag blijft of het genoeg capaciteit kan opbouwen om die voertuigen in korte tijd te produceren. Daartoe heeft Tesla de eerste fase van zijn enorme “Gigafactory” in de woestijn van Nevada voltooid, waardoor het bedrijf de productie van zowel zijn auto’s als de batterijpakketten die nodig zijn om ze van stroom te voorzien, kan opschalen. Begin 2021 was ongeveer een derde van de fabriek in bedrijf.
Met ongeveer 30% voltooid in juni 2020, herbergt Tesla’s Gigafactory ongeveer 5,3 miljoen vierkante voet operationele ruimte over verschillende verdiepingen. Tesla verwacht dat de fabriek na voltooiing het grootste gebouw ter wereld wordt.
Batterijtechnologie is duur
Batterijen om elektrische stroom op te slaan en te gebruiken zijn het duurste onderdeel van deze auto’s. Een van de belangrijkste doelen van het management was het verlagen van de batterijkosten per kilowattuur voor zijn auto’s, en het bedrijf heeft aanzienlijke vooruitgang geboekt in de richting van dat doel. Forbes schat dat de batterijkosten van Tesla zijn gedaald van ongeveer $ 230 per kilowattuur in 2016 tot $ 127 in 2019. Vanwege de grotere volumes van het bedrijf zijn de batterijkosten van Tesla ongeveer 20% lager dan het industriegemiddelde.
Er wordt veel onderzoek en ontwikkeling gedaan naar batterijtechnologie en de hoop is dat in korte tijd de kosten van batterijopslag kunnen concurreren met de kosten van benzine of andere fossiele brandstoffen.
Hoe Tesla en de markt voor elektrische voertuigen veranderen
De markt voor elektrische voertuigen verandert snel, met onder meer Tesla voorop.
Medio 2020 was de gemiddelde stickerprijs voor een elektrische auto maar liefst $ 19.000 hoger dan het gemiddelde voor een benzineauto. Kleinschalige productie kost simpelweg meer.
Maar de kloof begint te dichten. De Tesla Model 3 uit 2021 begint bij $ 37.900, terwijl de basisprijs van Model S $ 69.420 is en de Model X $ 79.900.
Dit weerspiegelt de aanvankelijke bewering van Musk dat zijn bedrijf moest beginnen met een luxe aanbod om zich te vestigen voordat het uitbreidde met (relatief) meer betaalbare modellen.
Ter vergelijking: een Mini Cooper op gas begint bij ongeveer $ 22.400, terwijl het elektrische model begint bij $ 29.900. Als je in aanmerking komt voor de belastingvermindering van $ 7.500 voor elektrische voertuigen, is dat zo’n beetje een wasbeurt.
(Het federale belastingkrediet van “tot” $ 7.500 voor elektrische en hybride voertuigen kan sommige kopers van elektrische voertuigen helpen, maar dit krediet wordt model voor model afgebouwd naarmate de verkoop stijgt. Tesla-kopers komen niet langer in aanmerking. Een website van de federale overheid vermeldt credits per jaar, merk en model voor elektrische en hybride voertuigen.)
Het komt neer op
Tesla-auto’s zijn duur, maar dat weerhoudt mensen er niet van om in de rij te gaan staan om ze te kopen. Een van de redenen waarom de prijs zo hoog is, is dat op dit moment de vraag groter is dan het aanbod. Het uitbreiden van de productiecapaciteit en het bouwen van nieuwe fabrieken zal zeker helpen om de prijzen te verlagen.
De andere belangrijke reden voor de hoge stickerprijs van Tesla-auto’s zijn de zeer hoge kosten van de elektrische batterijpakketten die deze voertuigen van stroom voorzien. Hoewel de kosten van batterijtechnologie en de energie-efficiëntie ervan de afgelopen jaren zijn verbeterd, is er meer onderzoek en ontwikkeling nodig om een echt betaalbare elektrische auto te maken.