Hyperloop versus hogesnelheidstreinen: wat is het verschil?
Hyperloop vs. hogesnelheidstrein: een overzicht
Als reactie op de door Californië voorgestelde hogesnelheidstrein heeft ondernemer Elon Musk een goedkoop alternatief bedacht voor reizen tussen Los Angeles en San Francisco.
Met succes in de branche in het verleden, heeft Musk transcendente vervoerswijzen ontwikkeld en geïntroduceerd, waaronder SpaceX enTesla Motors (TSLA ), de Hyperloop genaamd. Dit op een tunnel gebaseerde transportsysteem drijft passagiers en vracht met ongelooflijke snelheid in een bijna rechte lijn voort.
Daarentegen introduceerde Californië een hogesnelheidsspoorwegsysteem dat op vrijwel dezelfde manier werkt en passagiers van Los Angeles naar San Francisco vervoert, zij het tegen veel hogere kosten vooraf.
Belangrijkste leerpunten
- Elon Musk heeft zijn succes met SpaceX en Tesla benut om een snelle reistunnel tussen Los Angeles en San Francisco te introduceren. De geschatte kosten bedragen tussen de $ 6 en $ 7,5 miljard.
- Californië brak in 2015 de grond op een hogesnelheidsspoorwegsysteem. De verwachte kosten bedragen ongeveer $ 70 miljard.
- De voorgestelde Hyperloop-reistijd is ongeveer 35 minuten enkele reis, terwijl het hogesnelheidsspoorwegsysteem ongeveer 2,5 uur duurt.
- Veel experts vinden het Hyperloop-concept te gevaarlijk en economisch niet haalbaar, en het idee van een enkele reis van $ 20 zal onmogelijk zijn.
Hyperloop
Aan de westkust is de strook tussen San Francisco en Los Angeles een van de meest bereisde corridors in de staat. Momenteel kunnen mensen deze afstand over de weg, door de lucht of per spoor afleggen. Wegen en spoorwegen zijn meestal traag, terwijl een vlucht, hoewel snel, vaak duur is. Musk’sHyperloop-systeem zou de afstand tussen Los Angeles en San Francisco in 35 minuten afleggen en kost een voorgestelde $ 20 per rit.
De Hyperloop zou bestaan uit capsules die met hoge snelheden worden getransporteerd door de lengte van lagedrukbuizen die van de grond worden geheven. Om de wetenschap te vereenvoudigen,suggereren rapportendat de pods op dezelfde manier zouden werken als een airhockeytafel. De pods drijven langs de baan in een lagedruk afgesloten buis met behulp van magnetische levitatie en glijden met gemiddelde snelheden van 600 mph, en bereiken een topsnelheid van 760 mph, dankzij de ultralage aerodynamische weerstand.
Het uitvoeren van een project als de voorgestelde Hyperloop kan een grote financiële last zijn. Er wordt al verwacht dat de reis van 350 mijl tussen Los Angeles en San Francisco $ 20 per enkele reis zal kosten. Maar om het extravagante buizensysteem te bouwen, schat Musk dat de kosten tussen de $ 6 miljard en $ 7,5 miljard zullen liggen. Zijn schatting van $ 6 miljard is voor twee eenrichtingsbuizen en 40 capsules zonder laadruimte, terwijl de bovenkant van de schatting vracht zou vervoeren.
De voorgestelde reistijd tussen Los Angeles en San Francisco voor de Hyperloop is slechts 35 minuten.
Met buizen die elke 30 seconden vertrekken en elk 28 passagiers vervoeren, zou een enkele buis 7,4 miljoen mensen per jaar kunnen vervoeren. Door eenvoudige vermenigvuldiging zou de voorgestelde structuur met twee buizen ongeveer 15 miljoen mensen per jaar kunnen vervoeren. Met $ 20 per rit en naar schatting 15 miljoen ritten per jaar zou de Hyperloop het potentieel hebben om $ 300 miljoen aan jaarlijkse inkomsten te genereren.
California hogesnelheidstrein
Met vertraging voor de eerste jaren, brak Californië in 2015 de grond op een van de grootste hogesnelheidsspoorwegsystemen. Ontworpen om tussen Los Angeles en San Francisco te reizen, worden de bouwkostenvolgens CNBCgeschat op $ 77 miljard. De reistijd tussen de twee steden zal naar verwachting ongeveer 2 uur en 30 minuten bedragen met snelheden van meer dan 200 mph.
De hogesnelheidstrein is aanzienlijk sneller dan reizen met de auto, maar nog steeds langzamer dan reizen per vliegtuig. Eenverminderen, de luchtkwaliteit zal verbeteren en de broeikasgassen zal verminderen.
Speciale overwegingen
Kritiek op Musk’s Hyperloop komt voort uit twijfels over de technologie en de economie van het project. In het voorstel van Musk schatte hij aanvankelijk de totale kosten van het project op ongeveer $ 6 miljard. Velen zijn van mening dat de verwachte kosten drastisch wordenonderschat, aangezien het hele project dichter bij de $ 100 miljard wordt voorspeld.
Ondanks de optimistische bouwkosten, zijn de voorgestelde individuele tarieven van $ 20 per persoon ook bekritiseerd als onmogelijk. Ten slotte, vergeleken met de geschatte kosten van de California High-Speed Rail van $ 68 miljard, wordt het voorgestelde prijskaartje van $ 6 miljard van de Hyperloop als twijfelachtig beschouwd.
Afgezien van de kosten, hebben de technische aspecten van de Hyperloop twijfel doen rijzen. Snelheden van meer dan 700 mph overtreffen elke commerciële transportmodus die momenteel beschikbaar is. Deze extreme snelheden zouden passagiers blootstellen aan oncomfortabele en beangstigende krachten, waardoor het systeem onberijdbaar en potentieel extreem gevaarlijk zou worden.
Wat meer is, de Hyperloop isin staat van de uitvoering van slechts 3.360 passagiers per uur. Ter vergelijking: een snelwegstrook kan 2.000 auto’s per uur vervoeren, een metro vervoert 36.000 passagiers per uur en de California High-Speed Rail vervoert naar schatting 12.000 passagiers per uur.