Het verschil tussen Uber en Yellow Cabs in New York City
Uber versus Yellow Cabs in New York City: een overzicht
Als je in een middelgrote tot grote stad woont en taxi’s neemt, heb je Uber waarschijnlijk al geprobeerd. Wat u misschien niet weet, is dat de transport-app in elke stad verschillende tarieven heeft. New York City is misschien wel de taxihoofdstad van Amerika en de thuisbasis van de klassieke gele taxi.
Ze hebben enkele overeenkomsten: zowel conventionele taxi’s als Uber rekenen tarieven op basis van een combinatie van tijd en afstand. Beiden rekenen passagiers naast het tarief ook tol voor bruggen of wegen. Er zijn echter ook aanzienlijke verschillen tussen Uber en taxi’s in New York City. Wat is de snelste en voordeligste rit in New York City, en wat zijn de verschillen tussen Uber en Yellow Cab?
Uber
Uber maakt geen onderscheid tussen cruising- en stop-and-go-verkeer, terwijl taxi’s wel verschillende tarieven rekenen op basis van snelheid. Bovendienkent Uber prijsstijgingen in tijden van grote vraag, terwijl taxi’s extra spitstarieven hanteren. Uber biedt wel tariefschattingen binnen de Uber-app, maar het garandeert niet het uiteindelijke tarief omdat de wegomstandigheden tijdens de rit kunnen veranderen.
Uber biedt vijf serviceklassen in New York City, elk met een andere prijsstructuur, zoals de onderstaande tabel laat zien.
Het kan moeilijk zijn om te begrijpen hoe deze prijsstructuren in het echte leven werken, dus hier is een voorbeeld:
Voor een reis van 5 mijl en 10 minuten van 25 mijl per uur de hele weg, zou uberX het basistarief van $ 2,55 plus $ 3,50 voor de 10 minuten plus $ 10,75 voor de kilometerstand kosten, voor een totaal van $ 16,80. Je kunt nu desgewenst een tip aan Uber toevoegen.
Uber heeft zoiets als ‘surge pricing’, wat verwijst naar de hogere tarieven die het oplegt in tijden van grote vraag naar rijders. Schommelingsprijzen kunnen van kracht worden tijdens de spits, tijdens een natuurramp of tijdens een willekeurige piek van verzoeken op een zaterdagmiddag. Uber beweert dat deze prijsstijgingen bedoeld zijn om meer Uber-chauffeurs aan te moedigen de weg op te gaan, en dat de prijzen weer normaal worden wanneer vraag en aanbod gelijk worden – kapitalisme op zijn best. De Uber-app stelt gebruikers op de hoogte van prijsstijgingen wanneer ze een rit aanvragen.
Luchthaventarieven
Uber bood vroeger een vast tarief van $ 60 tussen Manhattan en JFK, maar liet die optie vallen. De tarieven worden nu berekend op basis van tijd en afstand.
Betalingen en fooien
Voordat u een Uber kunt bellen, moet u de app op uw smartphone downloaden en een PayPal account registreren op uw Uber-account. Uber belast uw account automatisch aan het einde van de rit. Als u een taxi neemt, kunt u contant betalen, met een creditcard of met een betaalapp op uw telefoon, zoals Apple Pay.
Het geven van fooien is ook bij elke service anders. Met Uber kunnen rijders hun chauffeur een fooi geven via de app nadat ze hun rit hebben beoordeeld, eenmaal voltooid. Je hebt 30 dagen om een fooi toe te voegen zodra je rit is voltooid.
Voertuigtypes
De voertuigen van Uber variëren van standaard consumentenauto’s zoals Honda Accords in de uberX-klasse tot luxe voertuigen zoals de geheel zwarte Cadillac Escalades onder UberSUV. Uber-beleid is dat alle auto’s niet ouder mogen zijn dan 15 jaar en gemakkelijk in- en uitstappen en een vierdeurs (dus geen pick-up trucks of compacte auto’s).
Een rit maken
Uber is alleen toegankelijk via een up-to-date smartphone. Heb je geen smartphone, is je smartphone niet up-to-date of ben je je telefoon vergeten, dan kun je Uber niet gebruiken. De voorschriften van New York City verbieden straatoproep voor privéritten (ook wel livreidiensten genoemd).
Klantenservice
Omdat passagiers alle Uber-ritten via de app aanvragen, hoef je niet op straat te wachten en doorweekt te raken bij het proberen een ritje te houden bij slecht weer. Evenmin zult u merken dat u ’s avonds laat alleen in een lege straat staat om een taxi te halen. De app laat gebruikers weten wanneer de chauffeur is gearriveerd, zodat passagiers binnen kunnen wachten.
Uber zoekt en beoordeelt actief feedback van passagiers over chauffeurs. Na elke rit vraagt Uber de passagier om de bestuurder te beoordelen via de app en opmerkingen toe te voegen. Uber stopt met het gebruik van een stuurprogramma dat te veel lage beoordelingen krijgt. Uber-chauffeurs beoordelen passagiers ook, en passagiers moeten contact opnemen met Uber of een chauffeur vragen om hun scores. Sommige chauffeurs mijden passagiers met lage scores. Uber kan passagiers tijdelijk verbannen wegens ongepast of onveilig gedrag en permanent service weigeren aan passagiers die agressief, gewelddadig of respectloos zijn geweest.
Gele taxi
Dezelfde rit van 5 mijl en 10 minuten met een rit van 25 mijl per uur in een taxi zou het basistarief van $ 2,50 plus 25 eenheden van $ 0,50 per stuk, of $ 12,50, kosten voor een totaal van $ 15,00. Het is gebruikelijk om de chauffeur 10 à 20 procent fooi te geven. Dit voegt $ 3 toe aan het taxitarief, voor een totaal van $ 18.
In dit voorbeeld zijn de kosten van elke rit dichtbij. Welke optie in andere scenario’s goedkoper is, hangt af van het verkeer. Toen Sara Silversteinde wiskunde deed voorBusiness Insider, ontdekte ze dat taxi’s goedkoper zijn in New York City wanneer het verkeer onder de 20 MPH rijdt. Uber is in andere gevallen goedkoper, tenzij er veel gevraagd wordt.
Taxi’s hebben geen hoge prijzen, maar rijders moeten mogelijk langer wachten als de vraag groter is dan het aanbod. Taxi’s rekenen wel een toeslag van $ 0,50 in de avond (20:00 uur tot 06:00 uur) en een toeslag van $ 1 tijdens de spits (16:00 uur tot 20:00 uur), van maandag tot en met vrijdag. Als de prijsstijgingen van Uber van kracht zijn, betaalt u waarschijnlijk een stuk minder door een taxi te nemen, als u er een kunt krijgen. Schommelingsprijzen zullen uw normale tarief op zijn minst verdubbelen en Uber heeft gemeld dat klantenmaar liefst $ 39 per mijl in rekening worden gebracht. Een gemeenteraadslid van New York City diende in januari 2015 een wetsvoorstel in waarin wordt voorgesteld de prijsstijgingen te beperken tot tweemaal het gebruikelijke tarief.
In een taxi stappen in een onbekende stad kan zenuwslopend zijn. U heeft geen idee hoeveel de reis moet kosten of dat de chauffeur de meest directe route neemt. In New York City kunnen taxichauffeurs vooraf geen schatting krijgen van de taxitarieven. Het officiële standpunt van de NYC Taxi and Limousine Commission is dat “het onmogelijk is om vooraf een tarief te berekenen, omdat het metertarief afhankelijk is van het verkeer, de constructie, het weer en de route naar de bestemming.”
Luchthaventarieven
Gele taxi’s hebben gereguleerde tarieven van en naar de luchthavens Newark International en John F. Kennedy International. Voor reizen tussen Newark International Airport en New York City is de prijs het normale tarief met meter plus een toeslag van $ 17,50 plus tol. Voor reizen tussen John F. Kennedy International Airport en Manhattan is het een vast tarief van $ 52 plus tol. Het reguliere gemeten tarief is van toepassing op alle reizen van en naar LaGuardia International Airport.
Betalingen en fooien
NYC-taxichauffeurs moeten MasterCard, Visa, Discover- en American Express-creditcards en MasterCard- en Visa- debetkaarten zonder minimumtariefvereiste accepteren. Passagiers betalen voor ritten door hun kaart door een kaartlezer te halen en kunnen de transactiegegevens zien op een monitor op de achterbank. Passagiers moeten tekenen voor kaarttransacties van meer dan $ 25.8 De betalingsbewijzen van Uber worden naar de passagier gemaild en zijn beschikbaar via de app.
Fooien geven is gebruikelijk bij taxiritten. U kunt de fooi op uw creditcard zetten of contant betalen. De meeste rijders die met een creditcard betalen, 20 procent fooi, wat misschien iets te maken heeft met de automatische fooi-opties die de creditcardmachine biedt: 20 procent, 25 procent en 30 procent. U kunt altijd uw eigen fooi berekenen of weigeren om fooi te geven bij slechte service.
Voertuigtypes
Taxi’s bieden plaats aan vier of vijf passagiers, afhankelijk van het voertuigmodel. Het meest voorkomende automodel voor oudere taxi’s is de Ford Crown Victoria. Er is een lijst met goedgekeurde voertuigen voor taxi’s. Alle taxi’s zijn geel geverfd, behalve taxi’s in andere stadsdelen dan Manhattan, die groen zijn. Als u een liefhebberrit wilt, moet u een traditionele privé-autoservice bellen of Uber gebruiken.
Een rit maken
Gele taxi’s accepteren overal in New York City straatoproep. Green Boro-taxi’s, die actief zijn in de buitenwijken en delen van Manhattan ten noorden van bepaalde straten, kunnen op straat worden afgesproken of geprezen.
Klantenservice
Wat als je een slechte ervaring hebt tijdens je rit? De NYC Taxi and Limousine Commission plaatst een passagiersverklaring in de cabine waaraan chauffeurs en taxi-eigenaren zich moeten houden. Als u een klacht wilt indienen, vraagt de NYC TLC passagiers om 311 te bellen of de klacht online in te dienen via ditformulier.
Om een klacht in te dienen over een slechte taxirit, moet de passagier eerst een bon van de chauffeur krijgen waarop het unieke medaillonnummer van vier tekens staat vermeld. Je kunt het medaillonnummer ook krijgen van de kentekenplaat van de taxi, het dak of in de auto aan de achterkant van de scheidingswand. U kunt vervolgens online een klacht indienen via de website van de NYC Taxi and Limousine Commission. Als de chauffeur schuld pleit, betaalt hij een boete en wordt de zaak gesloten. Als de chauffeur onschuldig pleit, vindt er een hoorzitting plaats, waarvoor u telefonisch of persoonlijk een getuigenis moet afleggen.
Wat als u iets in een taxi achterlaat? Nogmaals, je hebt het medaillonnummer nodig om je te melden bij de NYC Taxi and Limousine Commission voor hulp bij het opsporen van je bezittingen. Als je iets achterlaat in een Uber, kun je de Uber-app openen en op een link naar je elektronische bon voor de rit klikken om de chauffeur te zoeken en contact op te nemen.
Belangrijkste leerpunten
- Zowel conventionele taxi’s als Uber rekenen tarieven op basis van een combinatie van tijd en afstand.
- Taxi’s hebben geen hoge prijzen, maar rijders moeten mogelijk langer wachten als de vraag groter is dan het aanbod.
- Uber maakt geen onderscheid tussen cruising- en stop-and-go-verkeer, terwijl taxi’s wel verschillende tarieven rekenen op basis van snelheid.
Noot van de redacteur : dit artikel is eerder gepubliceerd met onnauwkeurige en verouderde informatie. Bovendien maakte het valse en ongevoelige karakteriseringen van zowel taxichauffeurs als Uber-chauffeurs waar Investopedia niet op wacht. We betreuren het dat we deze problemen hebben gemist toen dit artikel onlangs werd bijgewerkt, maar we hebben het sindsdien gecorrigeerd en onze excuses voor de opmerkingen en het overzicht.