Ford vs. General Motors: wat is het verschil?
Ford vs. General Motors: een overzicht
Ford Motor Company (NYSE: F ) en Chevrolet, eigendom van General Motors Company (NYSE: GM ), zijn de twee grootste automerken in de Verenigde Staten. Zowel Ford als GM zijn leiders en felle concurrenten in de wereldwijde auto-industrie. Het grootste merk van Ford is zijn naamgenoot Ford, terwijl het grootste merk van GM Chevrolet is.
Op het eerste gezicht lijken de twee grote autofabrikanten vergelijkbare bedrijfsmodellen te hebben. Potentiële investeerders die dieper duiken, zullen echter zowel belangrijke verschillen als veel overeenkomsten tussen de twee bedrijven ontdekken. Het volgende is een vergelijking van de bedrijfsmodellen van Ford en GM, waarin de kritische factoren voor potentiële investeerders worden beschreven.
Belangrijkste leerpunten
- Ford en General Motors zijn de twee grootste autofabrikanten in de Verenigde Staten en zijn ook grote spelers op het wereldtoneel. General Motors leidt in marktaandeel.
- Beide bedrijven werden getroffen door de kredietcrisis van 2008. GM nam een reddingsplan van de overheid, terwijl Ford weigerde; beide bedrijven hebben zich in de jaren daarna hersteld.
- De merkstrategie van Ford was terugschroeven; Ford en Lincoln zijn wereldwijd de enige belangrijke merken van de autofabrikant. GM bezit verschillende automerken.
GM leidt marktaandeel in de VS.
GM blijft de grootste marktaandeelhouder in de Verenigde Staten, met 17% van de totale verkoop van de industrie begin 2019. Daarna volgt Toyota met 14,7%, op de voet gevolgd door Ford met 14,4%.
In termen van de wereldwijde markt lopen Ford noch GM voorop. Vanaf 2019 had Toyota met 9,5% het grootste wereldwijde marktaandeel, gevolgd door Volkswagen Group met 7,4%. Ford werd derde met 5,8%.
De wereldmarkt is zeer competitief en gediversifieerd. Aangezien opkomende economieën met grote populaties zoals India, China en Brazilië zich blijven ontwikkelen, is het vestigen van een aanzienlijke aanwezigheid in deze gebieden van cruciaal belang voor de toekomstige groei van zowel Ford als GM.
GM vs. Ford: recente uitvoeringen
GM is een kleiner bedrijf dan Ford. De totale omzet van GM voor 2018 bedroeg $ 147 miljard, een stijging van 1% ten opzichte van het voorgaande jaar. De totale omzet van Ford bedroeg $ 160,3 miljard, een stijging van 2,3% ten opzichte van het voorgaande jaar. Beide bedrijven hebben een aanzienlijke omzetgroei gerealiseerd sinds de economische crisis van 2008 en 2009, maar geen van beide is teruggekeerd naar het vorige totale verkoopvolume. Elk bedrijf heeft de afgelopen 10 jaar met ernstige financiële problemen te maken gehad.
De productlijn van Ford raakte begin jaren 2000 achter bij de concurrentie en begon marktaandeel te verliezen. Het rapporteerde aanzienlijke netto operationele verliezen in 2006, 2007 en 2008. Tijdens deze periode begon Ford, onder leiding van CEO Alan Mulally, initiatieven om de activiteiten te consolideren en aantrekkelijkere automodellen te creëren. Deze plannen om efficiënter en innovatiever te worden waren al in uitvoering toen de economische recessie in 2008 toesloeg. Hoewel de verminderde vraag naar auto’s tijdens de recessie Ford pijn deed, weigerde het bedrijf een reddingsaanbod van de overheid, vermeed het faillissement en kwam het sterker uit de recessie. bedrijf.
GM werd in 2008 insolvent en had in 2009 noodhulp van de overheid nodig en een faillissementsreorganisatie volgens Chapter 11 om het bedrijf operationeel te houden. Het bedrijf heeft sindsdien zijn reddingskrediet volledig terugbetaald en sindsdien een positief nettoresultaat teruggegeven aan de aandeelhouders. GM doet strategische investeringen om meer innovatieve, efficiënte en technologisch onderlegde voertuigen te produceren, die volgens haar toekomstige groei stimuleren. Het investeert ook aanzienlijk in opkomende markten zoals China.
Het genereren van inkomsten en winst door middel van autofinanciering en leaseovereenkomsten zijn cruciaal voor zowel de bedrijfsmodellen van Ford als GM. Ford runt Ford Credit en GM is volledig eigenaar van de General Motors Financial Company.
Ford vs. General Motors: merkstrategie
Een van de belangrijkste verschillen tussen deze twee concurrenten is het aantal merken dat eigendom is van en op de markt wordt gebracht door elk bedrijf. Het ‘One Ford’-plan van Ford, dat werd geïmplementeerd tijdens moeilijke jaren voor het bedrijf voorafgaand aan de economische crisis van 2008, omvatte een vermindering van het totale aantal merken dat het bezit en wereldwijd opereert.
De enige belangrijke merken van Ford op de wereldmarkt zijn Ford en Lincoln. Recente afstotingen of stopzettingen van merken zijn onder meer:
- Aston Martin (verkocht in 2007)
- Jaguar (verkocht in 2008)
- Land Rover (verkocht in 2008)
- Volvo (verkocht in 2010)
- Mazda (meerderheidsbelang verkocht in 2010 (minderheidsbelang blijft)
- Mercury (stopgezet in 2011)
Ford is van mening dat het efficiënter en innovatiever kan worden door het aantal merken te verminderen en het aantal voertuigplatforms waarop verschillende modellen worden gebouwd te consolideren. In 2007 beschikte Ford over 27 verschillende voertuigplatforms over de hele wereld; in 2015 had het er 12, en in 2018 kondigde het plannen aan om ze terug te brengen tot vijf.
General Motors bezit en exploiteert een overvloed aan automerken over de hele wereld. Deze merken zijn onder meer Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Baojun, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel, Vauxhall en Wuling. GM heeft ook aandelenbelangen in verschillende Chinese joint ventures. Hoewel dit misschien een enorm assortiment lijkt, heeft GM, vergelijkbaar met Ford, verschillende merken afgestoten of stopgezet, waaronder de volgende:
- Oldsmobile (stopgezet in 2004)
- Pontiac (stopgezet in 2010)
- Daewo (stopgezet in 2011)
- Saturnus (stopgezet in 2010)
- Hummer (stopgezet in 2010)
- Saab (verkocht in 2010)
GM’s overtuiging is dat zijn verschillende merken essentieel zijn om verschillende marktsegmenten te bedienen. Het heeft merken gecreëerd of gekocht om op bepaalde internationale markten te concurreren in plaats van te proberen zijn bestaande merken op die nieuwe markten op de markt te brengen.
Veel van de beëindigde merken werden stopgezet vanwege slechte prestaties in plaats van strategische planning. Medio 2017, na 16 opeenvolgende jaarlijkse verliezen in Europa, verkocht GM zijn Europese divisie aan de Franse autofabrikant PSA Groupe.
Speciale overwegingen: brandstofefficiëntie en nieuwe technologieën
Zowel Ford als GM erkennen het belang van het verbeteren van de brandstofefficiëntie en het benutten van technologie om hun productlijnen populair te houden bij klanten. Veel landen, waaronder de Verenigde Staten, hebben strikte wetten die verbeteringen in brandstofefficiëntie en de hoeveelheid door voertuigen veroorzaakte milieuvervuiling voorschrijven. Beide bedrijven hebben het brandstofverbruik van hun totale wagenpark aanzienlijk verminderd.
GM omarmde de trend van hybride elektrische voertuigen en produceerde de Chevrolet Volt, die prijzen won voor efficiëntie en innovatie. Ford heeft ook hybride modellen van een aantal van zijn voertuigen geproduceerd, zoals de Escape en Focus. Beide bedrijven hebben ook extra efficiëntie in hun auto’s op gas geconstateerd door het gebruik van verschillende motortechnologieën, lichtere materialen en een kleinere totale grootte van auto’s.