Intermodale vracht
Wat is intermodaal vrachtvervoer?
Intermodale vracht bestaat uit producten en grondstoffen die in een container worden vervoerd door verschillende voertuigen, zoals containerschepen, vrachtwagens met opleggers en treinen. Containers die zijn ontworpen voor intermodale vracht voldoen vaak aan de richtlijnen voor afmetingen van de International Organization for Standardization (ISO), die het mogelijk maken dat de vracht in dezelfde container blijft wanneer deze tussen transportmodi wordt overgebracht in plaats van te worden verplaatst naar een nieuwe container van een andere grootte.
Belangrijkste leerpunten
- Intermodale vracht bestaat uit producten en grondstoffen die door verschillende voertuigen per container worden vervoerd.
- De International Organization for Standardization (ISO) stelt de normen vast die vereist zijn voor de containers die worden gebruikt bij intermodaal vrachtvervoer.
- Intermodaal transport is anders dan multimodaal transport, dat wordt uitgevoerd onder één contract, terwijl intermodaal transport wordt uitgevoerd volgens meerdere contracten met verschillende vervoerders.
- Intermodale vracht vermindert de hoeveelheid afhandeling van vracht tijdens een reis en verlaagt de kosten en is ook milieuvriendelijker.
- Een nadeel van intermodaal vrachtvervoer is dat het een aanzienlijke investering in infrastructuurkosten vereist om te opereren.
- De verwachting is dat het gebruik van intermodaal vrachtvervoer de komende jaren zal toenemen vanwege de kostenvoordelen voor verladers.
Inzicht in intermodale vracht
Door de opkomst van gestandaardiseerde zeecontainers kunnen producten en grondstoffen sneller en tegen lagere kosten worden vervoerd. Het Amerikaanse leger wordt vaak gecrediteerd voor de containerisatie van de scheepvaart in de jaren vijftig, toen de normen van het ministerie van Defensie door de ISO werden aangenomen.
Intermodaal transport moet niet worden verward met multimodaal transport. Multimodaal transport wordt uitgevoerd onder één contract, terwijl intermodaal transport wordt uitgevoerd volgens meerdere contracten met verschillende vervoerders. Bovendien maakt multimodaal gebruik van verschillende transportmodi, maar onder één vrachtbrief, en is dezelfde vervoerder verantwoordelijk voor het verplaatsen van zendingen in alle modi.
Voordelen en nadelen van intermodaal vrachtvervoer
Voordelen
Bedrijven maken gebruik van intermodale vrachtvervoer, zowel nationaal als internationaal, omdat het de hoeveelheid afhandeling van de lading tijdens de reis vermindert en de kosten kan verlagen. Intermodaal vrachtvervoer is ook een veilige en zekere methode omdat het de behandeling van de vracht zelf tijdens het transport elimineert, wat schade en verlies vermindert, chauffeurs meer ladingen in een kortere periode kunnen afhandelen en extra beveiliging wordt geboden op terminals, spoorlijnen en oprijplaten, waardoor diefstal wordt voorkomen.
Intermodaal transport is milieuvriendelijk. Het vervoer per spoor is efficiënter. Volgens Inbound Logistics kan het spoor een ton vracht bijna 450 mijl vervoeren op een liter brandstof. Deze brandstofefficiëntie zorgt voor minder broeikasgas- en koolstofverontreiniging omdat goederen van kust naar kust worden vervoerd.
Nadelen
Intermodaal vrachtvervoer vereist een aanzienlijke investering in infrastructuurkosten. Bij het wisselen van vervoermiddel zijn zware kranen nodig om containers in verschillende havens te hijsen. Wanneer een container bijvoorbeeld aankomt in een zeehaven, moet deze worden overgeladen op een dieplader, rail of vrachtwagen. Daarnaast zijn investeringen in spoor- en wegtoegang vereist. Zeehavens hebben toegang per spoor en over de weg nodig, zodat spoorwegen en vrachtwagens goederen van en naar de haven kunnen vervoeren.
Het intermodale verzendproces
Een typisch importtransportproces houdt in dat na aankomst vanuit het buitenland, containervracht wordt verplaatst van een containerhaven naar een spoorwegemplacement voor binnenlandse verzending. De lading wordt op het spoor verplaatst en naar de volgende locatie vervoerd, die honderden kilometers landinwaarts kan zijn. Zodra de lading op de bestemming aankomt, wordt deze op een vrachtwagen geplaatst om naar de eindbestemming te worden gereden die wordt bepaald door de oorspronkelijke bestelling.
Groei in intermodaal vrachtvervoer
Volgens Freightquote.com worden er elk jaar ongeveer 25 miljoen containers vervoerd door intermodale verzending. Een marktonderzoeksrapport van Technavio voorspelt dat intermodaal vrachtvervoertussen 2020 en 2024met een samengesteld jaarlijks groeipercentage (CAGR) van ongeveer 7%zal groeien, en in dat tijdsbestek met $ 49,8 miljardzal groeien. Het rapport noemt kostenvoordelen voor verladers als reden voor de verwachte groei. Bovendien stijgen de kosten van de weg als een enkele vervoerswijze. Multimodaal transport, waarbij gemak een belangrijke factor is omdat één bedrijf verantwoordelijk is voor het vervoer van vracht in alle modi, zal naar verwachting de groei van de markt voor intermodaal vrachtvervoer in de toekomst belemmeren.