Wat maakt het bedrijfsmodel van Tesla anders?
De markt voor volledig elektrische voertuigen groeit. De redenen zijn talrijk, waaronder nieuwe regelgeving inzake veiligheid en voertuigemissies, technologische vooruitgang en verschuivende verwachtingen van klanten. Maar een groot deel van de algemene acceptatie en opwinding voor elektrische auto’s kan worden toegeschreven aan Tesla Motors Inc. (TSLA) en zijn unieke bedrijfsmodel.
Tesla-oprichter en CEOElon Musk lanceerde het bedrijf met de missie: “de komst van duurzaam transport versnellen door zo snel mogelijk aantrekkelijke elektrische auto’s op de markt te brengen.” Deze missie vormt de ruggengraat van het succesvolle bedrijfsmodel van Tesla.
Belangrijkste leerpunten
- Het bedrijfsmodel van Tesla is gebaseerd op directe verkoop en service, niet op franchise-dealers.
- Bijzondere aandacht is er voor het uitrollen van laadpalen. Dat is misschien wel het grootste obstakel voor de massale acceptatie van elektrische voertuigen.
- Tesla heeft het bedrijfsmodel uitgebreid tot energieopslagsystemen voor huizen en bedrijven.
Tesla’s eerste product
Tesla nam een unieke benadering om zichzelf op de markt te vestigen. In plaats van te proberen een relatief betaalbare auto te bouwen die het in massa kon produceren en op de markt kon brengen, koos het de tegenovergestelde benadering en richtte het zich in plaats daarvan op het creëren van een aantrekkelijke auto die een vraag naar elektrische voertuigen zou creëren.
In een bericht op de website van Tesla zei CEO Elon Musk dit over de missie van het bedrijf: “Als we ons eerste product op de markt hadden kunnen brengen, zouden we dat hebben gedaan, maar dat was simpelweg onmogelijk te bereiken voor een startend bedrijf dat nog nooit een auto en dat had één technologische iteratie en geen schaalvoordelen. Ons eerste product zou duur worden, hoe het er ook uitzag, dus besloten we om een sportwagen te bouwen, omdat die de beste kans leek te hebben om concurrerend te zijn met zijn benzine-alternatieven. “
Daarom bracht Tesla de eerste krachtige elektrische luxe sportwagen op de markt, de Tesla Roadster. Het bedrijf verkocht ongeveer 2.500 Roadsters voordat de productie in januari 2012 werd beëindigd. Geen aantal dat de zenuwen bij General Motors zou doen rafelen.
De volgende stap
Toen Tesla zijn merk eenmaal had gevestigd en zijn conceptauto had geproduceerd en op de markt had gebracht, versterkte het zijn bedrijfsmodel. Het bedrijfsmodel van Tesla is gebaseerd op een drieledige aanpak voor het verkopen, onderhouden en opladen van zijn elektrische voertuigen.
Directe verkoop
In tegenstelling tot andere autofabrikanten die verkopen via franchise-dealers, verkoopt Tesla rechtstreeks aan consumenten. Het heeft een internationaal netwerk gecreëerd van showrooms en galerieën die eigendom zijn van het bedrijf, voornamelijk in stedelijke centra.
Door eigenaar te zijn van het verkoopkanaal, gelooft Tesla dat het een voordeel kan behalen in de snelheid van zijn productontwikkeling. Wat nog belangrijker is, het zorgt voor een betere koopervaring voor de klant. In tegenstelling tot autodealers hebben Tesla-showrooms geen potentiële belangenconflicten. Klanten doen alleen zaken met verkoop- en servicepersoneel van Tesla.
Inclusief de showrooms, Service Plus centra (een combinatie van retail en service center), en de voorzieningen Tesla heeft 429 locaties over de hele wereld als het einde van 2019. Tesla is ook gebruik gemaakt van de verkoop via internet-consumenten kunnen aanpassen en koop een Tesla online.
Home Services
In sommige gebieden maakt Tesla gebruik van wat het Tesla Rangers noemt: mobiele technici die naar huis bellen. In sommige gevallen wordt de dienst op afstand geleverd. De Model S kan draadloos gegevens uploaden, zodat technici sommige problemen kunnen bekijken en oplossen zonder de auto ooit fysiek aan te raken.
Het Supercharger-netwerk
Tesla heeft een eigen netwerk van “superchargerstations” gecreëerd waar chauffeurs hun Tesla-voertuigen in ongeveer 30 minuten gratis kunnen opladen. Het doel is natuurlijk om de acceptatie van elektrische auto’s te versnellen door het goedkoper en gemakkelijker te maken om ze draaiende te houden.
Tesla’s modellen
Tesla kwam op de markt met de sportieve Roadster. Toen het zijn Model S sedan in juni 2012 introduceerde, stopte het met de productie van de Roadster.
Tesla begon in september 2015 met de levering van zijn eerste SUV, de Model X.
De eerste leveringen van Model 3 gingen in juli 2017 van start toen Tesla toetrad tot de categorie van betaalbare auto’s. In 2020 begon het basismodel bij $ 36.200.
$ 200.000
De basisprijs van de nieuwe Tesla Roadster met supercharger, aangeprezen als “de snelste auto ter wereld”.
Tesla heeft veel van zijn verkoopcentra gecombineerd met servicecentra, waaronder laadstations. Ze geloven dat het openen van een servicecentrum in een nieuw gebied overeenkomt met de toegenomen vraag van klanten. Klanten kunnen hun auto opladen of onderhouden bij de servicecentra of de Service Plus-locaties.
Tesla produceert ook een volledig elektrische Semi Truck. De truck heeft een energieverbruik van minder dan 2kWh per kilometer. Het bedrijf beweert dat het nu 400 mijl kan rijden na 30 minuten opladen, en het werkt eraan om dat in de toekomst uit te breiden tot meer dan 600 mijl.7. UPS was een van de bedrijven die pre-orders plaatsten voor de in 2019 geïntroduceerde truck.
Tesla’s nieuwste model is een supercharged versie van de Roadster waarvan het bedrijf beweert dat het de “snelste auto ter wereld” is, in staat om 0-60 te rijden in 1,9 seconden. De leveringen van de nieuwe Roadster worden verwacht in 2021, met een basisprijs van $ 200.000.
Andere Tesla-producten
Als je je herinnert, is een deel van de missie van Tesla ‘de opkomst van duurzaam transport versnellen’. Daartoe verkoopt Tesla aandrijflijnsystemen en componenten aan andere autofabrikanten.
In april 2015 introduceerde het een reeks thuisbatterijen, de Powerwall genaamd, die dienen als energieopslagsystemen in huizen of bedrijven. Ze zijn bedoeld om verbinding te maken met een zonne-energiesysteem en kunnen worden gebruikt als back-upstroom wanneer de stroom uitvalt of de vraag hoog is. Tesla verkoopt ook zonnepanelen en volledige zonnedak, een dak van zonnepanelen dat er nog steeds uitziet als een dak.
Net als zijn rivaliserende autofabrikanten biedt Tesla -leaseovereenkomsten. Voor sommige van de leningsprogramma’s heeft het een garantievoorziening voor wederverkoopwaarde. Dit bood enige bescherming tegen de waarde van een voertuig, mocht de klant het willen doorverkopen.
Is Tesla een techbedrijf?
Veel financiële analisten en investeerders zien Tesla eerder als een technologiebedrijf dan als een autobedrijf. Althans, zo rechtvaardigden ze de stijging van de aandelenkoers vanaf 2013, toen deze binnen een jaar met meer dan 300% omhoogschoot.
Publicaties haastten zich om overeenkomsten te vinden tussen Tesla en bedrijven uit de een stuk waarin Tesla werd vergeleken met Apple Inc. (AAPL) en Alphabet Inc. (GOOGL).
Destijds gaf Morgan Stanley-analist Adam Jonas, die een Tesla-stier is sinds de begindagen van het bedrijf, het aandeel een koersdoel van $ 103 “bij volledige rijping”. Halverwege januari 2021 handelde TSLA tegen $ 847,95.
Er zijn verschillende punten van overeenkomst tussen Tesla en de technische sector. Tesla heeft het disruptie credo van de technologiesector omarmd . Net als andere technologiebedrijven is Tesla van plan om bestaande bedrijfsmodellen binnen de onhandige auto-industrie te veranderen door rechtstreeks aan consumenten te verkopen. De productpijplijn en de oprichter roepen een loyale aanhang op die vergelijkbaar is met die van iconische technologiebedrijven zoals Apple.
En investeerders in Tesla bleven, net als investeerders in veel technologiebedrijven, geduldig tijdens een lange periode van kwartaalverliezen. Ze werden uiteindelijk beloond: Tesla rapporteerde zijn vijfde kwartaal op rij winstgevendheid voor het derde kwartaal van 2020.
Het komt neer op
Dit is het grootste obstakel voor de massale acceptatie van elektrische voertuigen: het kan niet gebeuren zonder de infrastructuur om onderweg op te laden. Tesla is van plan door te gaan met het uitbreiden van zijn netwerk van Supercharger-stations in de VS, Europa en Azië.
Tesla heeft de elektrische auto of zelfs de luxe elektrische auto niet uitgevonden. Maar Tesla bedacht wel een succesvol bedrijfsmodel om aantrekkelijke elektrische auto’s op de markt te brengen. Onderdeel van de strategie was het bouwen van een netwerk van laadstations om een van de grootste obstakels op te lossen waarmee de adoptie van elektrische voertuigen wordt geconfronteerd: tanken tijdens lange ritten. Tesla’s unieke bedrijfsmodel, waaronder controle houden over verkoop en service, is een van de redenen waarom de voorraad enorm is gestegen sinds de beursintroductie.