Zelfrijdende auto’s kunnen de auto-industrie veranderen (GM, F)

Zelfrijdende auto’s hebben al eeuwenlang de belangstelling van de mens gewekt. Leonardo Da Vinci schetste de plannen voor een hypothetische zelfrijdende kar in de late jaren 1400, en mechanische stuurautomaten voor vliegtuigen kwamen op in de jaren 1930. Op de Wereldtentoonstelling in New York maakten bezoekers kennis met het concept van een zelfrijdende auto als onderdeel van zijn visie op de toekomst in de General Motors ( GM ) Futurama-tentoonstelling. Een echte zelfrijdende auto was echter tot voor kort ongrijpbaar. In de jaren zestig werd een autonoom voertuig ontwikkeld als mogelijke maanrover voor de Apollo-astronauten.

Technologische vooruitgang op het gebied van wereldwijde positionering (GPS), digitale kaarten, rekenkracht en sensorsystemen hebben het eindelijk gerealiseerd. Inspanningen van DARPA, de onderzoekstak van het Amerikaanse leger, maar ook van particuliere ondernemingen zoals in de auto-industrie en met name door Alphabet’s ( GOOGL ) Waymo zelfrijdende auto-project ( GOOG ), hebben de ontwikkeling van praktische zelfrijdende auto ’s versneld. autorijden die veilig en efficiënt zijn op elke moderne rijbaan. (Zie voor meer informatie: Hoe de zelfrijdende auto van Google alles zal veranderen.)

Maar wat zijn de mogelijke gevolgen van zelfrijdende auto’s voor de auto-industrie en de grotere economie?

Gevolgen voor de auto- en aanverwante industrieën

De auto-industrie heeft historisch gezien traag gereageerd op technologische veranderingen. Traditionele autofabrikanten waren terughoudend om een ​​volledig uitgeruste elektrische auto te ontwikkelen, en start-ups zoals Tesla Motors ( TSLA ) zijn opgericht om in plaats daarvan te innoveren. Als zelfrijdende auto’s de overhand krijgen, is het waarschijnlijk dat technologiebedrijven zoals Google of Apple ( AAPL ) het voortouw zullen nemen en de winsten van traditionele autobedrijven zoals GM, Ford ( F ) of Toyota ( TM ) ernstig zullen aantasten. ). (Zie ook: Hoe de auto-industrie is veranderd.)

Een ernstige implicatie van een wereld die wordt gedomineerd door zelfrijdende auto’s, is dat privébezit van auto’s tot het verleden kan behoren. Als zelfrijdende auto’s kunnen worden opgeroepen door een gebruiker met behulp van een Uber-achtige app, dan hoeft die gebruiker geen eigen auto te hebben, laat staan ​​meerdere auto’s. De zelfrijdende auto haalt u op, zet u af en vertrekt vervolgens om een ​​andere gebruiker of gebruikers te huisvesten. Een gedecentraliseerde vloot van zelfrijdende auto’s zou daarom kunnen worden gedeeld door velen die ritten nodig hebben. Als dit zou gebeuren, zou dit de verkoop van zowel nieuwe als gebruikte auto’s zeker schaden, tenzij fabrikanten en dealers zich snel zouden kunnen aanpassen. (Zie ook: Hoe verdienen bedrijven met het delen van ritten zoals Uber geld? )

Autofabrikanten zonder bestuurder beloven dat hun producten veilig zijn en het aantal ongevallen verminderen. Rijden onder invloed behoort tot het verleden, aangezien dronken passagiers worden bestuurd door hun mechanische kookplaten. Als gevolg hiervan kan de kans op gevaar drastisch voor autoverzekeringsmaatschappijen zoals Allstate ( ALL ), GEICO ( BRK. A ) en Progressive ( PGR ). Aangezien er vermoedelijk minder ongevallen zouden zijn, zouden de verzekeringskosten samen met de bedrijfsresultaten dalen.

Niveaus van automatisering

Bron: SAE, NHTSA.gov

Aan de positieve kant zouden deze bedrijven niet zo veel aan claims hoeven uit te betalen. De ervaring met claims speelt echter een grote rol bij de prijsstelling van polissen. Zelfrijdende auto’s beloven ook energiezuiniger te zijn, wat de vraag naar benzine tot op zekere hoogte kan beïnvloeden. Morgan Stanley ( MS ) heeft onderzoek uitgevoerd waaruit blijkt dat zelfrijdende auto’s de economie $ 488 miljard aan jaarlijkse besparingen kunnen besparen door het verminderen van verkeersongevallen en nog eens $ 158 miljard aan besparingen als gevolg van lagere brandstofkosten. (Zie ook: 20 bedrijfstakken die worden bedreigd door technische verstoring.)

Impact op de grotere economie

Zonder achter het stuur te hoeven zitten, kunnen pendelaars productieve activiteiten ontplooien terwijl de auto’s zelf rijden. Het rapport van Morgan Stanley schat dat het vervangen van traditionele auto’s door zelfrijdende auto’s in de Verenigde Staten $ 507 miljard zou kunnen bijdragen aan de economie als gevolg van de toegenomen productiviteit van werknemers. Bovendien zullen het verkeer en de congestie grotendeels verdwijnen, waardoor naar schatting nog eens 138 miljard dollar aan jaarlijkse besparingen wordt toegevoegd, omdat mensen efficiënter kunnen komen waar ze willen zijn.

De totale geschatte jaarlijkse besparing is meer dan $ 1,3 biljoen, of meer dan 7% van het bruto bbp, een echt significant positief effect op de economie.

Het is echter niet allemaal goed nieuws. Vrachtvervoer over land en andere transportdiensten die afhankelijk zijn van menselijke chauffeurs zullen grotendeels achterhaald worden door zelfrijdende auto’s en vrachtwagens. De werkloosheid zal waarschijnlijk toenemen in die sectoren, waaronder vrachtwagenchauffeurs, buschauffeurs, taxichauffeurs, chauffeurs en tot op zekere hoogte machinisten van zware machines, en dat soort banen komt nooit meer terug. Die laaggeschoolde werknemers vinden het misschien moeilijk om nieuw werk te vinden in de steeds door technologie aangedreven economie.

Het komt neer op

Ooit was het gewoon een verre droom, maar zelfrijdende auto’s zijn nu technologisch haalbaar en komen misschien eerder dan later in een straat bij jou in de buurt. Autonome auto’s zullen de auto- en aanverwante industrieën ongetwijfeld ontwrichten en ernstige schade toebrengen aan de bedrijfsresultaten van bedrijven die zich niet snel aanpassen. Tegelijkertijd zullen de voordelen voor de samenleving en de macro-economie positief en aanzienlijk zijn. Er zullen echter een paar kleinere zijn die ontheemd raken door de nieuwe technologie en niet zullen profiteren van de grotere maatschappelijke voordelen.