Hoeveel van de inkomsten van luchtvaartmaatschappijen komt van zakenreizigers?

Luchtvaartmaatschappijen ontvangen slechts ongeveer 60% van hun inkomsten rechtstreeks van passagiers (de andere 40% komt van de verkoop van frequent flyermijlen aan creditcardmaatschappijen en andere reispartners zoals hotels en autoverhuurbedrijven). Maar van die 60% van de passagiers van de consument inkomsten, het grote geld is afkomstig van zakelijke reizigers – in tegenstelling tot die vliegen voor ontspanning of persoonlijke redenen – in percentages zo ver hun aantallen te compenseren. Zakenreizigers maken 12% van de passagiers van luchtvaartmaatschappijen uit, maar zijn doorgaans twee keer zo winstgevend. Op sommige vluchten vertegenwoordigen zakenreizigers zelfs 75% van de inkomsten van een luchtvaartmaatschappij. Dit fenomeen is duidelijk veranderd in het licht van de pandemie, aangezien het totale vliegverkeer in Q2 en Q3 2020 is gedecimeerd en ooit 96% daalde (in april 2020) in vergelijking met dezelfde periode in 2019, hoewel het “hersteld” is. slechts ongeveer 70% gedaald vanaf de eerste week van oktober 2020 versus dezelfde week in 2019. Met de toename van Zoom-vergaderingen en de meeste zakelijke medewerkers die op afstand werken, zijn met name zakenreizen in 2020 sterk ingeperkt.

Toch blijven zakelijke en consumentencreditcardklanten bijdragen aan de winst van luchtvaartmaatschappijen in de vorm van mijlen en punten verzamelen met dagelijkse uitgaven, zelfs als ze momenteel niet inwisselen voor gratis reizen in de huidige omgeving.

Zakelijk comfort

Zakelijk reisbeleid dat wordt gebruikt om geld te besparen. Echter (pre-pandemie, hoe dan ook), gaven managers, gezien de problematische aard van vliegreizen, vaak blijk van bezorgdheid over het comfort, gemak en productiviteit van werknemers – omdat het contraproductief was als een werknemer te moe of gestrest aankwam om zijn of haar werk doen. Bedrijven waren dus vaak bereid meer te betalen om lastminutevluchten of non-stopopties te boeken, hoewel ze doorgaans geen zitplaatsen in een elite-gedeelte van het vliegtuig hadden.

Voor senior executives of werknemers die onderhevig zijn aan speciale overwegingen voor zakenreizen, kunnen eersteklas- en businessclass-tickets wel 10 keer de prijs van buskaartjes kosten. Deze premiumprijs biedt passagiers doorgaans betere service en voorzieningen van hogere kwaliteit dan aanbiedingen met een economy-ticket. Zakelijke en premium consumentenuitgaven voor deze goederen en diensten stimuleren de concurrentie tussen luchtvaartmaatschappijen om de meest lucratieve passagiers. Veel luchtvaartmaatschappijen, om nieuwe passagiers te lokken, introduceren innovatieve diensten of passen vliegtuigen aan voor meer eersteklas beenruimte.

Zakenreizigers en luxe reizigers leveren luchtvaartmaatschappijen ook aanzienlijke inkomsten op door aanvullende diensten aan te schaffen en gebruik te maken van frequent flyers en andere incentiveprogramma’s.

Focus op zakenreizen

Als gevolg hiervan richten veel luchtvaartmaatschappijen de aandacht nu op de zakelijke handel. Zo richt Southwest Airlines – ooit bekend om zijn lage franjes en lage tarieven – zich sinds 2017 op zakenreizen, met een interne afdeling die is gegroeid van 30 naar 80 mensen; In samenwerking met de reismanagers van bedrijven kan het team kortingen aanbieden of de status van een passagier matchen met andere frequent flyer-programma’s. Southwest gebruikte ook input van het reispersoneel van bedrijven bij zijn beslissing om in 2017 non-stop vluchten vanaf de luchthaven van Cincinnati aan te bieden.

Frequente vliegprogramma’s

Miles-programma’s die frequent vliegen, worden steeds waardevoller voor luchtvaartmaatschappijen, aangezien zakenreizigers en andere eersteklas passagiers hun creditcard aan de programma’s koppelen en hun consumptie- en bestedingsgedrag kunnen volgen. Consumenten met een hoog inkomen hebben een aanzienlijk beschikbaar inkomen te besteden aan een breed scala aan goederen en diensten. Veel bedrijven verzamelen of kopen gegevens over consumentenuitgaven voor gebruik bij het ontwikkelen van een marketingstrategie en productonderzoek en -ontwikkeling.

De gegevens die luchtvaartmaatschappijen verzamelen over high-end consumenten die gebruik maken van frequent-fly-miles-programma’s zijn uitgebreid en enorm winstgevend: sommige frequent-fly-programma’s zijn nu zelfs vele malen de waarde waard van de luchtvaartmaatschappijen die ze bezitten. Voor de meeste luchtvaartmaatschappijen zijn deze incentiveprogramma’s een essentiële bron van inkomsten en winstgevendheid, waardoor ze betere prijzen kunnen bieden voor tickets en meer routes. Veel bedrijven profiteren van deze gegevens en zijn bereid te betalen voor programma’s die niet duur zijn voor de luchtvaartmaatschappij. Niet alle mijlen of reispunten die door consumenten worden verdiend, worden daadwerkelijk gebruikt vanwege het niet inwisselen of vervallen van reizen (dit wordt “breuk” genoemd), waardoor de programmakosten en de winstbijdrage verder worden verlaagd.