Auto Verkoop
Wat zijn autoverkoop?
In de financiële wereld gebruiken commentatoren de term “autoverkoop” om te verwijzen naar het aantal verkochte auto’s in de Verenigde Staten. Af en toe wordt de term ook gebruikt om te verwijzen naar de verkoop van lichte vrachtwagens.
Autofabrikanten rapporteren hun verkopen aan het begin van elke maand, die het Amerikaanse ministerie van Handel vervolgens op jaarbasis rapporteert. Beide reeksen cijfers worden nauwlettend in de gaten gehouden door marktdeelnemers, aangezien autoverkopen worden gezien als een belangrijke indicator van economische kracht.
Belangrijkste leerpunten
- “Autoverkoop” verwijst naar het aantal auto’s en lichte vrachtwagens dat in de VS wordt verkocht
- Deze statistiek wordt nauwlettend gevolgd door economen en investeerders, aangezien de auto-industrie een belangrijk onderdeel is van de Amerikaanse economie.
- Hoewel de autoverkopen dramatisch zijn gedaald na de financiële crisis van 2008, zijn ze sindsdien hersteld en hebben ze het niveau van vóór de crisis overtroffen.
Inzicht in autoverkoop
De auto-industrie is een belangrijk onderdeel van de Amerikaanse economie, wat neerkomt op ongeveer 3 tot 3,5% van het Amerikaanse bruto binnenlands product (BBP). Dit bestaat niet alleen uit autofabrikanten, maar ook uit dealers, onderdelenleveranciers en aanverwante bedrijven. Gezien de omvang is het niet verwonderlijk dat de gegevens over autoverkopen nauwlettend in de gaten worden gehouden door investeerders. Inderdaad, het maandelijkse rapport van het Amerikaanse ministerie van Handel over autoverkopen is een van de drijfveren die worden gebruikt in de kwartaalupdates van de regering over het bbp.
De Amerikaanse auto-industrie wordt lange tijd gedomineerd door de ” grote drie ” van General Motors, Ford en Fiat Chrysler; hoewel Elon Musk de afgelopen jaren heeft geholpen Tesla uit te bouwen tot een nieuwe en veel gevolgde speler op de markt.
Japanse autofabrikanten zijn ook geduchte concurrenten, die diep doorgedrongen zijn op de Amerikaanse markt na het olie-embargo van 1973 door de Organisatie van de Olie-exporterende Landen (OPEC). Door dit embargo stegen de olieprijzen van $ 3 naar $ 12 per vat, waardoor de vraag van de consument naar kleinere en energiezuinigere auto’s van Toyota, Honda en Nissan toenam.
In 1982 werd Honda de eerste Japanse fabrikant die een fabriek in de VS opende. Toyota en Nissan volgden al snel, en in 2014 werd 70% van de voertuigen van Japanse bedrijven die in de VS werden verkocht in deze fabrieken gebouwd.
Een andere belangrijke mijlpaal in de geschiedenis van de Amerikaanse auto-industrie vond plaats in de herfst van 2008, na de plotselinge ineenstorting van het financiële bedrijf kredietcrisis. Midden in deze crisis werd duidelijk dat General Motors en Chrysler allebei op het punt stonden failliet te gaan, terwijl Ford worstelde om zijn solvabiliteit te behouden.
Hoewel Ford alleen kon overleven, werd de regering gedwongen General Motors en Chrysler te redden met belastinggeld van bijna $ 80 miljard. In januari 2014 werd Chrysler gekocht door de Italiaanse firma Fiat Automobiles.
Voorbeeld uit de echte wereld van autoverkoop
De economische onrust die volgde op de ineenstorting van Lehman Brothers kwam tot uiting in de autoverkoopstatistieken uit die tijd. Tussen 2007 en 2009 daalde de jaarlijkse autoverkoop in de VS van 16,08 miljoen in 2007 tot 10,4 miljoen in 2009, het laagste jaarlijkse cijfer in 30 jaar.
Sindsdien zijn de autoverkopen geleidelijk teruggekeerd naar het niveau van vóór de crisis, met meer dan 17,2 miljoen in 2018.