Hoe belangrijk zijn seizoenstrends in de automobielsector?
De auto-industrie heeft een aantal duidelijke seizoenstrends, met piekvraag in de lente en herfst en de laagste verkoop in januari, februari en begin maart. In de Verenigde Staten hebben autodealers vaak moeite met het verkopen van voorraden tijdens de wintermaanden, wanneer consumenten minder gemotiveerd zijn om de kou te trotseren om een auto te kopen.
Dit verandert in het voorjaar wanneer de combinatie van mooier weer en belastingteruggave de consumentenbestedingen stimuleren. Traditioneel doet zich een andere seizoenstrend voor de auto voor tijdens de herfstmaanden, wanneer de nieuwe automodellen voor het komende jaar uitkomen. Dit is echter niet altijd het geval, aangezien sommige bedrijven het hele jaar door begonnen zijn met het uitbrengen van nieuwe modellen. Dit is een poging van autofabrikanten om de autoverkoop te stimuleren tijdens normaal gesproken trage maanden.
Belangrijkste leerpunten
- De auto-industrie ervaart seizoensgebonden trends, met piekvraag tijdens de lente en herfst.
- In de Verenigde Staten hebben autodealers de meeste moeite om voorraden te verkopen tijdens de wintermaanden, met name in januari, februari en begin maart.
- Naarmate het weer verbetert en mensen hun belastingteruggave ontvangen, stijgt de autoverkoop tijdens de lentemaanden.
- De vraag neemt vaak toe in de herfstmaanden, wanneer sommige fabrikanten hun nieuwe automodellen voor het komende jaar uitbrengen.
- Historisch gezien was december een trage verkoopmaand voor de Amerikaanse auto-industrie; vanaf 2013 en doorlopend tot en met 2019 is de verkoop in december echter verbeterd doordat autodealers betere deals en kortingen hebben aangeboden om hun inventaris voor het einde van het jaar op te ruimen.
Autoindustrie
De auto-industrie is een belangrijk onderdeel van de hele Amerikaanse economie. Het verkoopniveau van auto’s wordt vaak gezien als een belangrijke indicator van de totale consumentenuitgaven. Historisch gezien heeft de auto-industrie 2,5% tot 3,5% bijgedragen aan het totale bruto binnenlands product (bbp) in de Verenigde Staten.
De grootste veranderingen in de auto-industrie van de afgelopen decennia zijn het gevolg van twee trends. De eerste is het succes van de Japanse autofabrikanten Toyota, Honda en Nissan (oorspronkelijk Datsun) bij het maken van enorme opgang op de Amerikaanse automarkt. Vanaf 2019 is Toyota de op twee na grootste autofabrikant voor de Amerikaanse markt qua marktaandeel achter General Motors en Ford.
Een deel van het succes van Japanse autofabrikanten is te danken aan de tweede grote trend in de auto-industrie, voornamelijk het resultaat van mandaten van overheidsvoorschriften om zuinigere auto’s te produceren. Japanse autofabrikanten profiteerden van deze trend omdat hun auto’s al een veel beter benzineverbruik boden dan die van Amerikaanse autofabrikanten uit de jaren 70, toen Japanse auto’s voor het eerst populair begonnen te worden in de Verenigde Staten. Strenge overheidsvoorschriften voor voertuigen op gas hebben ook de vraag naar elektrische voertuigen (EV’s) doen toenemen, waarbij Tesla (TSLA) de marktleider is in de VS voor EV’s.
Het Edison Electric Institute meldt dat er vanaf juli 2020 meer dan 1,5 miljoen elektrische voertuigen op de weg zijn in de VS. Dat aantal zal naar verwachting toenemen tot 18,7 miljoen in 2030.
Nieuwe en gebruikte auto’s
De twee divisies van autoverkopen – nieuwe en gebruikte auto’s – hebben beide de neiging om dezelfde seizoensgebonden ups en downs in verkoopvolume te ervaren. De autoverkopen dalen traditioneel van januari tot begin maart tot het laagste niveau van het jaar. Traditioneel droeg de feestdagen – wanneer consumenten elders grote uitgaven aan besteedbaar inkomen doen – bij aan het tot een trage tijd van het jaar maken voor autoverkopen.
Deze seizoensgebonden trend lijkt echter te veranderen, aangezien de auto-industrie vanaf 2013 hogere verkopen in december begon te boeken, een trend die zich voortzette tot en met 2019. Een reden hiervoor zijn de agressieve kortingen en deals die autodealers aan het eind van het jaar aan consumenten hebben aangeboden. in een poging om inventaris van hun kavels te verwijderen. Dagenverkoop van voorraad (DSI) is een belangrijke analytische maatstaf voor autodealers, die over het algemeen niet graag cijfers boven de 60 op hun DSI zien.
De enige uitzondering op de seizoensgebonden daling van de autoverkopen in januari en februari is de markt voor SUV’s met vierwielaandrijving; deze voertuigen zien in de winter een seizoensgebonden stijging van de vraag.
Peak Seizoenen
De twee piekseizoenen voor autoverkopen vinden plaats in de lente, van maart tot eind mei en van september tot november. Tijdens deze periodes van piekvraag kunnen de gemiddelde verkoopprijzen van auto’s met 10% tot 15% stijgen. Een deel van de verklaring voor de seizoensgebonden stijging van de autoverkopen in de herfst is te wijten aan het feit dat Amerikaanse autofabrikanten traditioneel nieuwe modellen voor het jaar introduceerden. Na een piek in november en vaak in december, daalt de verkoop van motorvoertuigen in januari dramatisch.