Basing Point-prijssysteem
Wat is een prijssysteem voor basispunten?
Een prijssysteem voor basispunten is een geografische prijsstrategie waarbij bedrijven een vergoeding voor een verkocht goed bepalen, plus een extra vrachttoeslag die wordt berekend op basis van de afstand van de klant tot een startpunt of ‘ basispunt ‘. Kopers die zich dichter bij het basispunt bevinden, betalen minder voor verzending dan kopers die verder weg zijn gevestigd.
Basispuntprijzen zijn ook bekend als basispuntprijzen en worden over het algemeen gebruikt door oligopolies die homogene goederen leveren die omvangrijk en duur zijn om te verzenden.
Belangrijkste leerpunten
- Basisprijsbepaling is een systeem waarbij de koper een basisprijs betaalt, plus een vaste verzendkosten, afhankelijk van de afstand tot een specifieke locatie.
- De vrachtkosten zijn bedoeld om de extra kosten te dekken voor het verzenden van iets dat erg zwaar, omvangrijk en duur is, zoals cement, staal of auto’s.
- Het systeem van prijsstelling op basis van basispunten is beschuldigd van gebrek aan transparantie en van een heimelijke verstandhouding, kartelvorming.
Inzicht in Basing Point-prijssysteem
Bedrijven die dit systeem gebruiken, baseren hun prijzen op twee componenten. Ten eerste stelt het bedrijf een basisprijs voor het product vast, namelijk hoeveel het kost bij de fabriekspoort. Vervolgens stelt het een vracht- of verzendprijs vast die is gebaseerd op waar de klant die het product koopt zich bevindt en hoe ver de klant verwijderd is van een vooraf bepaalde locatie, ook wel het basispunt genoemd.
Deze extra vergoeding is bedoeld om de extra kosten te dekken voor het verzenden van iets dat erg zwaar, omvangrijk en duur is, zoals cement, staal of auto’s.
Speciale overwegingen
Meestal is het basispunt dezelfde locatie als het fabricagepunt, wat betekent dat de verzendkosten worden bepaald op basis van de afstand van de klant of afleverlocatie vanaf dat punt. Dit kan echter controversieel worden wanneer het basispunt verschilt van de daadwerkelijke locatie van waaruit het artikel wordt verzonden.
Dit kan gebeuren als een bedrijf meerdere fabrieken heeft maar slechts één basispunt of als een goed in een fabriek wordt geproduceerd en vervolgens in een magazijn wordt opgeslagen. Als de fabriek het basispunt is, is de afstand tussen het magazijn en de afleverlocatie mogelijk niet hetzelfde als de fabriek en de afleverlocatie en kunnen de vrachtkosten onnauwkeurig zijn, wat leidt tot wat bekend staat als fantoomvracht.
Met andere woorden, een koper die zich in de buurt van een niet-basisfabriek bevindt van waaruit het artikel wordt verzonden, betaalt meer voor levering dan een klant die zich dichter bij het basispunt bevindt, maar verder weg van de bestemming waar de artikelen worden verzonden.
Belangrijk
De bezorgkosten zijn inclusief in de prijs, dus de koper heeft niet de mogelijkheid om zelf voor vervoer te zorgen.
Kritiek op basispunt-prijssysteem
Sinds de aanvang is het systeem van prijsstelling op basis van basispunten op tegenstand gestuit vanwege de heimelijke verstandhouding, kartelvorming. Grote bedrijven met een oligopolie op een goed, kunnen vergelijkbare initiële prijzen voor hun product vaststellen. Vervolgens, als er eenmaal een basispunt is vastgesteld, is er weinig stimulans om fabrieken op te zetten op locaties buiten het gebied. Daarom neigt de concurrentie zich te clusteren in één regio met weinig prijsverschillen.
Ervan uitgaande dat alle bedrijven zich houden aan de systeemovereenkomst voor basispunten, wordt prijsconcurrentie vermeden en wordt het marktaandeel gehandhaafd.
Basisprijsbepaling was ooit een gangbare praktijk in de Verenigde Staten, vooral in de staal, cement- en auto-industrie. In 1948 oordeelde het Hooggerechtshof in de zaak van de Federal Trade Commission (FTC) v. The Cement Institute, et al., Dat het industriebrede basispuntensysteem dat in de cementindustrie werd gebruikt, leidde tot onwettige prijsdiscriminaties.
Die uitspraak kwam 24 jaar nadat de FTC de United States Steel Corporation ( dochterondernemingen, die samen ongeveer 50% van de totale productie van gewalst staal in de Verenigde Staten produceerden, beval zich te houden aan wat bekend stond als de ‘Pittsburgh Plus ”prijssysteem. De daders verkochten hun producten tegen een basisprijs en voegden vervolgens vrachtkosten toe. Deze laatste vergoeding werd als oneerlijk beschouwd, aangezien de zendingen vaak werden uitgevoerd vanuit een fabriek of magazijn dichter bij het punt van levering dan Pittsburgh. Deze informatie is niet aan kopers bekendgemaakt.